Bewaffnete haben den internationalen Flughafen Diori Hamani in Nigers Hauptstadt Niamey angegriffen. Der Angriff begann am frühen Morgen des 18. Juni 2026. Anwohner meldeten anhaltende Schüsse am Eingang und im Umfeld des Flughafens, während Sicherheitskräfte das Gelände und die Zufahrtsstraßen abriegelten. Zur Identität der Angreifer und zu möglichen Opfern lagen zunächst keine offiziellen Angaben vor.

Das nigrische Medium Tamtam Info berichtete unter Berufung auf Sicherheitsquellen, eine Gruppe sei mit einem Bus zum Kreisverkehr vor dem Flughafen gefahren und habe dort das Feuer auf eingesetzte Polizisten eröffnet. Sicherheitskräfte hätten daraufhin eingegriffen und einen Teil der Angreifer außer Gefecht gesetzt. Eine unabhängige Bestätigung dieser Angaben stand zunächst aus.

Schwere Schüsse rund um das Flughafengelände

Anwohner berichteten der Nachrichtenagentur AFP, die ersten Schüsse gegen 6 Uhr Ortszeit gehört zu haben. Das Feuer sei aus Richtung des Flughafeneingangs gekommen und habe zwei Stunden später noch angedauert.

Mehrere regionale Medien meldeten auch den Einsatz schwerer Waffen. Die ivorische Nachrichtenagentur AIP berichtete, Angreifer seien in den Flughafenbereich eingedrungen. Die nigrischen Verteidigungs- und Sicherheitskräfte seien in höchste Alarmbereitschaft versetzt worden.

Die Berichte über den weiteren Verlauf waren zunächst nicht einheitlich. Während einzelne Medien am Vormittag weiterhin von Schusswechseln sprachen, meldete Tamtam Info, die Sicherheitskräfte hätten die Lage unter Kontrolle gebracht. Such- und Kontrolloperationen im Umfeld des Flughafens dauerten demnach an.

Die Einsatzkräfte überprüften die Zufahrtswege und suchten nach möglichen weiteren Beteiligten. Der öffentliche Zugang zum Flughafen wurde gesperrt. Flugverbindungen waren nach Angaben mehrerer Medien vorübergehend ausgesetzt oder beeinträchtigt.

Keine Angaben zu Opfern und Schäden

Die nigrischen Behörden hatten zunächst weder eine Opferzahl noch Angaben zu möglichen Schäden an der zivilen oder militärischen Infrastruktur veröffentlicht. Auch eine offizielle Einordnung des Vorfalls als terroristischer Angriff lag am Vormittag noch nicht vor.

Zu dem Angriff bekannte sich zunächst keine Organisation. Die Identität und das Ziel der Angreifer blieben daher ungeklärt.

Tamtam Info bezeichnete den Vorfall unter Berufung auf Sicherheitskreise als gescheiterten Terrorangriff. Das Medium berichtete außerdem, Anwohner hätten sich nach den Gefechten in der Nähe des Flughafens versammelt und den Sicherheitskräften ihre Unterstützung ausgesprochen.

Zweiter Angriff innerhalb von fünf Monaten

Der Flughafen Diori Hamani war bereits in der Nacht vom 28. auf den 29. Januar 2026 Ziel eines größeren Angriffs. Damals wurden neben dem zivilen Flughafen auch die angrenzende Luftwaffenbasis 101 und militärische Einrichtungen angegriffen.

Die Gefechte dauerten mehrere Stunden. Die nigrischen Streitkräfte und mit ihnen eingesetzte russische Kräfte schlugen den Angriff nach Angaben der Behörden zurück. Vier Menschen wurden verletzt, zudem entstanden erhebliche Sachschäden.

Die Terrormiliz Islamischer Staat in der Sahelzone bekannte sich später zu dem Angriff. Nigers Übergangspräsident Abdourahamane Tiani erklärte damals, eine Lücke im Sicherheitsdispositiv habe den Angreifern den Zugang ermöglicht. Ihr Ziel sei es gewesen, die Luftstreitkräfte des Landes zu zerstören.

Der Angriff im Januar hatte die jihadistische Gewalt erstmals in größerem Umfang bis zu einer strategischen Einrichtung in der Hauptstadt getragen. Zuvor konzentrierten sich die meisten Anschläge bewaffneter Gruppen auf den Westen und Südosten Nigers.

Strategischer Standort in der Hauptstadt

Der Flughafen liegt südöstlich des Zentrums von Niamey und dient sowohl dem zivilen Luftverkehr als auch militärischen Zwecken. Auf dem Gelände und in seiner unmittelbaren Umgebung befinden sich Einrichtungen der nigrischen Streitkräfte.

Seit dem Militärputsch vom 26. Juli 2023 wird Niger vom Nationalen Rat für den Schutz des Vaterlandes geführt. Die Regierung hat ihre sicherheitspolitische Zusammenarbeit mit westlichen Staaten stark eingeschränkt und die militärischen Beziehungen zu Russland ausgebaut.

Die Sicherheitslage bleibt vor allem in den Grenzgebieten zu Mali, Burkina Faso und Nigeria angespannt. Dort verüben mit dem Islamischen Staat und Al-Qaida verbundene Gruppen regelmäßig Angriffe auf Sicherheitskräfte und die Zivilbevölkerung.

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Air Algérie baut ihr internationales Flugangebot für die algerische Diaspora im Sommer deutlich aus. Das teilte Vorstandschef Hamza Benhamouda am Sonntag, 31. Mai 2026, mit. Die staatliche Fluggesellschaft kündigte 560 zusätzliche wöchentliche Flüge aus dem Ausland nach Algerien an, um die hohe Nachfrage während der Ferienzeit aufzufangen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf Reisenden aus Frankreich, wo ein großer Teil der algerischen Diaspora lebt.

Mehr Verbindungen in der Hauptreisezeit

Die Sommermonate gehören für Air Algérie zu den wichtigsten Phasen des Jahres. Viele im Ausland lebende Algerierinnen und Algerier reisen in dieser Zeit in ihr Herkunftsland, um dort die Ferien mit Familie und Verwandten zu verbringen. Besonders auf Strecken aus Frankreich steigt die Nachfrage regelmäßig stark an.

Benhamouda sagte, Air Algérie habe die Zahl der Flüge zwischen ausländischen Flughäfen und algerischen Flughäfen verdoppelt. Die zusätzlichen Kapazitäten sollen den Rückreiseverkehr der Diaspora während der Sommersaison 2026 besser aufnehmen.

Mit 560 zusätzlichen wöchentlichen Verbindungen erhöht die Fluggesellschaft ihr Angebot in einem Markt, der stark von familiären, sozialen und wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Algerien und den Ländern der Diaspora geprägt ist. Frankreich bleibt dabei einer der wichtigsten Ausgangspunkte für Reisen nach Algerien.

Rabatte sollen Auslastung stützen

Air Algérie setzt nach Angaben ihres Vorstandschefs auch auf Preisaktionen. Benhamouda verwies auf bereits gestartete Angebote, die sich positiv auf die Auslastung der Maschinen ausgewirkt hätten.

„Wir wissen, dass die Mitglieder der Diaspora ihr Land im Sommer gern besuchen, und Air Algérie ist ein Unternehmen im Dienst der Bürger. Es ist unsere Pflicht, sie zu begleiten“, sagte Benhamouda.Neue Sonderaktionen für den Sommer nannte der Vorstandschef nicht. Damit bleibt offen, ob Air Algérie neben den bereits laufenden Angeboten weitere Rabatte für die Hauptreisezeit vorbereitet.

Diaspora als strategische Kundengruppe

Die algerische Diaspora ist für Air Algérie ein zentraler Markt. Die Sommerreisen verbinden private Besuche, Familienaufenthalte und saisonale Rückkehrbewegungen. Für die nationale Fluggesellschaft entstehen daraus jedes Jahr hohe Anforderungen an Flugplanung, Ticketpreise und Abfertigungskapazitäten.

Die Ausweitung des Flugplans fällt in eine Phase, in der nordafrikanische Fluggesellschaften verstärkt um Reisende aus ihren Diaspora-Gemeinschaften konkurrieren. Für Algerien spielen diese Verbindungen auch jenseits des Tourismus eine Rolle, weil sie die Bindung zwischen dem Land und seinen im Ausland lebenden Staatsbürgerinnen und Staatsbürgern stärken.

Air Algérie stellt die zusätzlichen Sommerflüge deshalb nicht nur als Kapazitätsausweitung dar, sondern auch als Service für Auslandsalgerier. Die genaue Verteilung der zusätzlichen Flüge auf einzelne Länder, Flughäfen und Strecken wurde zunächst nicht genannt.

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Sudan wirft den Vereinigten Arabischen Emiraten und Äthiopien eine direkte Beteiligung an Drohnenangriffen auf den internationalen Flughafen von Khartum und weitere Ziele im Land vor. Am Dienstag erklärten Außenminister Mohieddin Salem und Armeesprecher Asim Awad Abdelwahab in Khartum, die sudanesischen Behörden verfügten über technische Daten zu Starts vom äthiopischen Flughafen Bahir Dar. Der Angriff trifft die Hauptstadt in einer Phase, in der die Armee Khartum wieder unter Kontrolle gebracht hat und der Bürgerkrieg mit den Rapid Support Forces weitergeht. Die beschuldigten Staaten reagierten zunächst nicht auf die neuen Vorwürfe.

Khartum macht Bahir Dar als Startpunkt aus

Die sudanesische Armee erklärte, die jüngsten Drohnenangriffe seien von Bahir Dar in Äthiopien ausgegangen. Ziel waren demnach der internationale Flughafen Khartum, Wohngebiete und militärische Einrichtungen, darunter das Signal Corps in Khartum-Nord und das Ausbildungszentrum Al-Markhiyat in Omdurman.

Armeesprecher Asim Awad Abdelwahab sprach von „schlüssigen Beweisen“ für eine Beteiligung der Vereinigten Arabischen Emirate und Äthiopiens. Die Drohnen seien aus äthiopischem Gebiet gestartet und in den sudanesischen Luftraum eingedrungen. Sudan wertet dies als Angriff auf seine Souveränität.

Der Flughafen Khartum war erst in der vergangenen Woche wieder geöffnet worden, nachdem die Armee die Hauptstadt im März 2025 zurückerobert hatte. Bei dem Angriff wurden nach sudanesischen Angaben keine Opfer gemeldet. Der Flugbetrieb wurde für 72 Stunden ausgesetzt.

Seriennummer soll auf Emirate verweisen

Im Zentrum der sudanesischen Darstellung steht eine Drohne mit der Seriennummer S88. Sie sei am 17. März von der sudanesischen Luftabwehr nördlich von El-Obeid abgeschossen worden. Die Auswertung technischer Daten und Rückfragen beim Hersteller hätten ergeben, dass die Drohne den Vereinigten Arabischen Emiraten zugeordnet werde, erklärte die Armee.

Nach sudanesischen Angaben begannen die feindlichen Drohnenoperationen bereits am 1. März. Drei Drohnen seien von Bahir Dar aus gestartet und hätten Ziele in den Bundesstaaten Weißer Nil, Blauer Nil, Nord-Kordofan und Süd-Kordofan angegriffen. Die Drohne mit der Seriennummer S88 sei zuvor unter anderem bei Al-Kurmuk und in weiteren Gebieten des Blauen Nils sowie in Kordofan eingesetzt worden.

Zwischen dem 1. und 4. Mai sei eine weitere Drohne vom Flughafen Bahir Dar aus in den sudanesischen Luftraum eingedrungen. Sie sei bis in den Raum Jebel Aulia verfolgt worden und habe anschließend den Flughafen Khartum sowie weitere Ziele angegriffen, bevor sie abgefangen worden sei.

Botschafter aus Addis Abeba zurückgerufen

Sudan hat seinen Botschafter aus Äthiopien zu Konsultationen zurückgerufen. Außenminister Mohieddin Salem erklärte, seine Regierung behalte sich eine Antwort „zu einem Zeitpunkt und an einem Ort ihrer Wahl“ vor.

Khartum will zudem gegen die Vereinigten Arabischen Emirate bei den Vereinten Nationen vorgehen. Die Emirate stehen seit längerem unter sudanesischem Vorwurf, die Rapid Support Forces zu unterstützen. Abu Dhabi weist solche Vorwürfe in der Regel zurück. Äthiopien hatte ähnliche sudanesische Anschuldigungen bereits im März als falsch zurückgewiesen.

Drohnenkrieg verschärft Lage in mehreren Regionen

Die neuen Vorwürfe fallen in eine Phase zunehmender Drohnenangriffe in mehreren Kriegsgebieten Sudans. In der Region Blauer Nil erklärte die Sudan People’s Liberation Movement-North unter Abdelaziz El Hilu, bei einem Drohnenangriff der sudanesischen Armee auf das Gebiet Balila in der Lokalität Kurmuk seien zehn Zivilisten getötet und 20 weitere verletzt worden, viele von ihnen Frauen und Kinder. Die Gruppe berichtete zudem von Bränden auf einem Markt, beschädigten Wasserquellen und getötetem Vieh. 

🧵 Sudan’s Armed Forces (SAF) have published evidence confirming that UAE Akinci drones, deployed at Bahir Dar Airport in northern Ethiopia 🇪🇹, have been used since early March to carry out strikes across Sudan, from Kordofan to the White & Blue Nile states, reaching Khartoum 1/ https://t.co/fhne7E27pV pic.twitter.com/mC9GjkE1iX

— Rich Tedd 🛰 ✈️ (@AfriMEOSINT) May 5, 2026

Auch in Omdurman und im Gebiet Kenana im Bundesstaat Weißer Nil wurden zuletzt Drohnenangriffe gemeldet. In Kenana trafen nach Angaben mehrerer Quellen zwei mutmaßlich den Rapid Support Forces zugeschriebene Drohnen eine Tankstelle und ein Treibstofflager. In Omdurman meldete die Armee abgewehrte Drohnenangriffe. Die Emergency Lawyers Group verurteilte zudem den Tod von fünf Zivilisten bei einem Drohnenangriff auf ein Fahrzeug südlich von Omdurman. 

Zehntausende Menschen vertrieben

Die Kämpfe im Blauen Nil dauern seit Monaten an. Die Internationale Organisation für Migration meldete zuletzt 745 Vertriebene aus dem Dorf El Kili in der Provinz Kurmuk. Insgesamt sind nach Angaben aus der Region rund 30.000 Menschen aus Kurmuk und Qaysan vertrieben worden. 

Auch in Kordofan verschärft sich die Lage. Die Internationale Organisation für Migration meldete 3.550 Vertriebene aus drei Dörfern in Nord- und Süd-Kordofan. Davon entfielen 2.600 Menschen auf Abu Haraz und Kazqil in der Lokalität Sheikan in Nord-Kordofan sowie 950 Menschen auf Dbeiker in Süd-Kordofan.

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Senegals Premierminister Ousmane Sonko hat nicht zwingend notwendige Auslandsreisen von Mitgliedern seiner Regierung gestoppt und damit den Sparkurs seiner Regierung verschärft. Am Wochenende kündigte er außerdem an, auch eigene Reisen nach Niger und Spanien sowie eine Parteiveranstaltung in Paris abzusagen. Sonko begründete den Schritt mit der hohen Staatsverschuldung, schwierigeren Finanzierungsmöglichkeiten und den Folgen des Kriegs im Nahen Osten für die Energiepreise.

Die Entscheidung trifft einen sensiblen Bereich der Regierungstätigkeit und macht den finanziellen Druck im Senegal erneut sichtbar. Sonko sprach von drastischen Einschränkungen bei den Staatsausgaben und bereitete die Bevölkerung auf schwierige Zeiten vor. Der Schritt fügt sich in den finanzpolitischen Kurs ein, den die Regierung bereits seit Monaten betont.

Regierung ordnet drastische Kürzungen an

Sonko erklärte in einem veröffentlichten Video, er habe mehrere harte Maßnahmen zur Begrenzung der Regierungsausgaben beschlossen. Dazu gehöre die Streichung aller nicht essenziellen Auslandsmissionen von Regierungsmitgliedern.

Der Premierminister sagte zudem, er selbst werde auf zwei geplante Dienstreisen verzichten. Betroffen sind eine Reise nach Niger am 8. April und ein Besuch in Spanien am 18. April. Auch ein politisches Treffen seiner Partei, das am 19. April in Paris stattfinden sollte, wurde abgesagt.

Mit der Ankündigung verknüpft Sonko den Sparkurs nicht nur mit der Arbeit der Ministerien, sondern auch mit eigenen Terminen und parteipolitischen Aktivitäten.

Hohe Verschuldung und teureres Öl als zentrale Begründung

Sonko sprach von einer schwierigen Lage des Landes. Er machte dafür unter anderem eine stark gestiegene Schuldenlast verantwortlich, die seine Regierung nach eigenen Angaben vom früheren Präsidenten Macky Sall übernommen habe.

Zugleich verwies er auf erschwerte Bedingungen bei der Mittelbeschaffung. Zusätzlich habe sich die Lage durch den Krieg im Nahen Osten verschärft. Sonko sagte, die Weltmarktpreise für Krafstoffe hätten fast historische Höhen erreicht.

Besonders deutlich machte er den Druck am Beispiel des Ölpreises. Der Preis pro Barrel liege bei 115 Dollar, während die Haushaltsplanung für 2026 auf einem Wert von 62 Dollar basiert habe. Wörtlich sagte er: „Ich möchte Sie auf äußerst schwierige Situationen vorbereiten, die auf uns warten.“

Sparkurs war bereits Teil des Sanierungsplans

Die Kürzung von Kosten für Auslandsreisen war bereits in dem finanzpolitischen Sanierungsplan enthalten, den Sonko im August selbst vorgestellt hatte. Die jetzige Entscheidung setzt diesen Kurs nun sichtbar im Regierungsalltag um.

Die Maßnahme zeigt zugleich, dass die Führung in Dakar den eigenen Spielraum enger zieht. Statt einzelner Einsparungen in Randbereichen betrifft die Entscheidung nun direkt die außenpolitische und ministerielle Reisetätigkeit.

Wirtschaftliche Lage bleibt angespannt

Senegal befindet sich nach den vorliegenden Angaben in einer sehr kritischen wirtschaftlichen Lage. Die Schulden des öffentlichen und halböffentlichen Sektors beliefen sich Ende 2024 demnach auf 132 Prozent des Bruttoinlandsprodukts.

Die neuen Behörden werfen der früheren Regierung von Macky Sall vor, die tatsächlichen Zahlen bei wichtigen Kennziffern wie Staatsverschuldung und Haushaltsdefizit verschleiert zu haben. Damit verbindet die aktuelle Führung ihre Sparpolitik auch mit einer politischen Abgrenzung zur Vorgängerregierung.

IWF-Programm bleibt ausgesetzt

Zusätzlichen Druck erzeugt die ausgesetzte Unterstützung des Internationalen Währungsfonds. Der IWF hat sein 2023 vereinbartes Hilfsprogramm über 1,8 Milliarden Dollar ausgesetzt, bis die neuen Behörden Antworten und Zusagen vorlegen.

Die senegalesischen Behörden schließen nach den vorliegenden Angaben eine Umschuldung aus. Fachleute hatten diesen Schritt als eine mögliche Lösung empfohlen. Damit bleibt die wirtschaftspolitische Linie der Regierung auf Haushaltsdisziplin und Ausgabenkürzungen ausgerichtet.

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Die deutsche Fluggesellschaft Discover Airlines baut ihr Streckennetz nach Marokko aus. Das Unternehmen kündigte neue Direktverbindungen nach Agadir und Fès für die Wintersaison 2026/2027 an.

Die neuen Flüge sollen Ende Oktober 2026 starten und bis Ende März 2027 angeboten werden. Discover Airlines verbindet dann Frankfurt direkt mit Agadir und richtet eine neue Verbindung zwischen München und der Stadt Fès ein.

Neue Direktverbindungen aus Frankfurt und München

Nach Angaben der Fluggesellschaft sind zwei wöchentliche Flüge zwischen Frankfurt und Agadir geplant. Die Verbindungen sollen montags und freitags stattfinden.

Zusätzlich wird ein wöchentlicher Direktflug zwischen München und Fès eingerichtet, der jeweils sonntags durchgeführt werden soll. Diese Verbindung ist nach Angaben des Unternehmens die einzige Direktverbindung zwischen München und der historischen Stadt im Norden Marokkos.

Ausbau des Marokko-Angebots im Winterflugplan

Mit den neuen Strecken erhöht Discover Airlines die Zahl ihrer Flüge nach Marokko deutlich. Insgesamt plant die Fluggesellschaft bis zu 16 wöchentliche Verbindungen zu drei marokkanischen Städten.

Neben den neuen Zielen Agadir und Fès bleibt auch Marrakesch Teil des Programms. Der Winterflugplan 2026/2027 stellt damit nach Angaben der Airline das bislang umfangreichste Marokko-Angebot des Unternehmens dar.

Kooperation mit marokkanischer Tourismusbehörde

Die Erweiterung des Streckennetzes steht im Zusammenhang mit einer verstärkten Zusammenarbeit mit dem marokkanischen Fremdenverkehrsamt.

Discover Airlines hatte während der Tourismusmesse ITB Berlin eine Vereinbarung mit dem Office National Marocain du Tourisme unterzeichnet. Ziel der Kooperation ist es, die touristische Nachfrage aus Deutschland nach Marokko weiter auszubauen.

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Marokko verstärkt seine Aktivitäten auf dem deutschen Tourismusmarkt und baut auf der internationalen Tourismusmesse ITB Berlin neue Kooperationen mit Reiseveranstaltern und Fluggesellschaften aus. Die Initiative wurde während der 60. Ausgabe der ITB Berlin Anfang März 2026 vorgestellt, wo eine Delegation des Office National Marocain du Tourisme (ONMT) ihre Strategie für den deutschen Markt präsentierte.

Die Delegation wurde vom Generaldirektor des ONMT, Achraf Fayda, und dem Präsidenten der Confédération Nationale du Tourisme, Hamid Bentahar, geleitet. Unterstützt wurde die Präsentation von der marokkanischen Botschafterin in Deutschland, Zohour Alaoui.

Großes Branchenaufgebot im marokkanischen Pavillon

Marokko präsentierte sich auf der Messe mit einem rund 1.000 Quadratmeter großen Pavillon. Nach Angaben des ONMT nahmen mehr als 140 Fachleute aus der Tourismusbranche an der Präsentation teil.

Vertreten waren sieben Regionen des Landes, darunter Oriental, Fès-Meknès und Souss-Massa. Der Auftritt sollte die Zusammenarbeit zwischen öffentlichen Institutionen und privaten Tourismusunternehmen sichtbar machen.

Neue Flugverbindungen und mehr Kapazität

Im Rahmen der Messe vereinbarte Marokko Kooperationen mit mehreren deutschen Fluggesellschaften. Dazu gehören Condor, Eurowings und Discover Airlines.

Ziel der Vereinbarungen ist der Ausbau der Flugkapazitäten sowie die Einrichtung zusätzlicher Verbindungen zwischen Deutschland und Marokko.

Auch Royal Air Maroc erweitert ihr Angebot auf dem deutschen Markt. Die Fluggesellschaft hat neue Verbindungen zwischen Nador und Frankfurt sowie Düsseldorf angekündigt. Zudem wurde kürzlich eine Strecke zwischen Casablanca und München aufgenommen.

Nach Angaben des ONMT soll die Gesamtkapazität der Flugverbindungen zwischen beiden Ländern für die Saison 2025 bis 2026 um 34 Prozent steigen.

Kooperationen mit Reiseveranstaltern

Parallel dazu baut Marokko seine Zusammenarbeit mit Reiseveranstaltern in Deutschland aus. Das ONMT bestätigte eine vertiefte Partnerschaft mit dem Reiseunternehmen TUI.

Außerdem wurde eine strategische Vereinbarung mit dem Reiseveranstalter DER Touristik geschlossen. Die Zusammenarbeit soll innerhalb von drei Jahren zu einem Wachstum von 25 Prozent führen.

Deutschland als wichtiger Herkunftsmarkt

Der deutsche Markt gehört zu den wichtigsten Herkunftsregionen für den marokkanischen Tourismussektor.

Nach Angaben des ONMT reisten im Jahr 2025 mehr als 930.000 deutsche Touristen nach Marokko. Das entspricht einem Anstieg von 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Deutschland ist damit der siebtgrößte Herkunftsmarkt für internationale Besucher in Marokko und steht für rund fünf Prozent aller touristischen Ankünfte im Land.

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Mehrere algerische Staatsbürger in den Vereinigten Arabischen Emiraten konnten Berichten zufolge nicht an Bord eines Evakuierungsfluges von Air Algérie gehen. Der Vorfall wurde am 5. März 2026 bekannt, während sich die Sicherheitslage im Nahen Osten im Zusammenhang mit militärischen Auseinandersetzungen zwischen Iran und einer israelisch-amerikanischen Allianz verschärft.

Nach Angaben der algerischen Zeitung El Khabar verweigerten Behörden der Vereinigten Arabischen Emirate Mitgliedern der algerischen Gemeinschaft die Genehmigung, einen Flug der staatlichen Fluggesellschaft Air Algérie zu besteigen.

Evakuierungsversuche im Kontext regionaler Eskalation

Seit Beginn der militärischen Angriffe auf iranische Ziele am 28. Februar verlassen zahlreiche ausländische Staatsbürger Staaten der Golfregion.

Iran reagierte nach Angaben regionaler Medien mit Raketen- und Drohnenangriffen auf amerikanische Militärstützpunkte im Nahen Osten. Die Situation hat in mehreren Ländern der Region zu erhöhter Unsicherheit geführt.

Vor diesem Hintergrund versuchten algerische Staatsbürger, das Land über einen Sonderflug von Air Algérie zu verlassen.

Kritik aus algerischen politischen Kreisen

Der frühere Berichterstatter des außenpolitischen Ausschusses der algerischen Nationalversammlung, Hicham Benhaddad, kritisierte das Vorgehen der emiratischen Behörden.

Gegenüber El Khabar erklärte er, Notfallevakuierungen seien „dringende humanitäre Maßnahmen“, die auf etablierten Grundsätzen des internationalen Rechts beruhen, darunter dem Schutz von Zivilisten und der Trennung humanitärer Fragen von politischen Konflikten.

Benhaddad betonte zudem, der Schutz eigener Staatsbürger im Ausland sei eine staatliche Verantwortung und Teil international anerkannter konsularischer Aufgaben. Eine Stellungnahme aus den Emiraten zu den Vorwürfen liegt zur Zeit noch nicht vor.

Angespannte Beziehungen zwischen Algerien und den Emiraten

Der Vorfall fällt in eine Phase bereits belasteter Beziehungen zwischen Algerien und den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Die Spannungen zwischen beiden Staaten stehen im Zusammenhang mit unterschiedlichen Positionen zu politischen Entwicklungen im arabischen Raum und in Teilen Afrikas.

Im Februar 2026 kündigte Algerien als Reaktion auf diese Differenzen das bilaterale Luftverkehrsabkommen von 2013 mit den Emiraten.

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Marokko hat die iranischen Raketenangriffe auf mehrere arabische Staaten scharf verurteilt und den betroffenen Ländern seine volle Unterstützung zugesichert. König Mohammed VI. führte dazu am Samstag Telefonate mit führenden Staats- und Regierungschefs der Golfregion.

Am 28. Februar erklärte das marokkanische Außenministerium, die Angriffe stellten eine „eklatante Verletzung der nationalen Souveränität“ der betroffenen Staaten dar und seien eine „direkte Bedrohung für die Stabilität der Region“.

Telefonate mit Golfstaaten

Nach Angaben des Königlichen Kabinetts sprach Mohammed VI. mit dem Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, Mohammed bin Zayed Al Nahyan, mit Bahrains König Hamad bin Isa Al Khalifa, mit dem saudischen Kronprinzen und Ministerpräsidenten Mohammed bin Salman sowie mit dem Emir von Katar, Tamim bin Hamad Al Thani.

Der König bekräftigte die „starke Verurteilung der offensichtlichen Angriffe“ auf die Souveränität dieser Staaten. Er versicherte ihnen die „volle Unterstützung und Solidarität“ Marokkos bei allen legitimen Maßnahmen zum Schutz ihrer Sicherheit.

Zuvor hatte das Außenministerium ausdrücklich die Angriffe auf die Vereinigten Arabischen Emirate, Bahrain, Katar, Kuwait, Jordanien und Saudi-Arabien verurteilt.

Auswirkungen auf den Luftverkehr

Die militärische Eskalation wirkte sich unmittelbar auf den Luftverkehr aus. Die nationale Fluggesellschaft Royal Air Maroc teilte mit, Flüge von und nach Katar würden wieder aufgenommen, sobald der katarische Luftraum sicher geöffnet werde. Passagiere wurden aufgefordert, den Status ihrer Flüge regelmäßig zu überprüfen.

Mehrere Staaten in der Region, darunter Iran, Irak, Israel, Syrien, Kuwait, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate, kündigten zumindest teilweise Luftraumsperrungen an. Zahlreiche internationale Fluggesellschaften setzten daraufhin Verbindungen aus.

Sicherheitsdimension für Marokko

Marokko verweist seit Jahren auf Spannungen mit dem Iran. Rabat hatte 2018 die diplomatischen Beziehungen zu Teheran abgebrochen und dem Iran vorgeworfen, über die Revolutionsgarden Kontakte zur Polisario-Front zu unterhalten. Iran weist militärische Verbindungen zurück.

Im Oktober 2024 hatte die iranische Vertreterin Zahra Ershadi vor der Vierten Kommission der Vereinten Nationen Marokko unter anderem vorgeworfen, Ressourcen in der Westsahara auszubeuten.

Verbot von Solidaritätskundgebungen

Am 1. März untersagten die marokkanischen Behörden mehrere Solidaritätskundgebungen mit dem Iran in Rabat und Tanger. In der Hauptstadt sperrten Sicherheitskräfte den Zugang zum Parlamentsplatz an der Avenue Mohammed V. In Tanger wurde eine geplante Versammlung auf der Place Iberia aufgelöst. Nach Angaben lokaler Medien kam es dabei zu keinen gewaltsamen Zwischenfällen.

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Die Bundesregierung Somalias hat den Vereinigten Staaten angeboten, ein 1980 geschlossenes Sicherheitsabkommen über militärischen Zugang zu somalischen Häfen und Flughäfen wiederzubeleben. Am 23. Februar erklärte Staatsminister für Auswärtige Angelegenheiten Ali Mohamed Omar in Mogadischu, die Regierung sei bereit, das historische Abkommen als rechtlichen Rahmen für eine vertiefte bilaterale Kooperation zu erneuern.

Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund eines politischen Wettbewerbs zwischen der Bundesregierung in Mogadischu und der selbsternannten Republik Somaliland um die verfassungsrechtliche Zuständigkeit für internationale Vereinbarungen im Bereich Sicherheit und strategische Ressourcen.

Somalia will im Wettbewerb um strategische Zugänge für die USA mitspielen

Die Bundesregierung sieht sich als die alleinige international anerkannte Autorität, die Sicherheits- und Ressourcenabkommen aushandeln darf. Beobachter sehen das Angebot an Washington auch als Reaktion auf Berichte über Gespräche Somalilands mit den USA, bei denen es unter anderem um kritische Mineralien und mögliche militärische Einrichtungen gegangen sein soll.

Die Entwicklung fällt in eine Phase verstärkter geopolitischer Konkurrenz im Horn von Afrika. Strategische Seewege zwischen dem Roten Meer und dem Indischen Ozean gewinnen an Bedeutung, insbesondere im Zusammenhang mit globalen Handelsrouten.

Politische Spannungen in Mogadischu

Parallel dazu rief die US-Botschaft in Mogadischu somalische Akteure zur Fortsetzung des politischen Dialogs auf. Hintergrund sind ins Stocken geratene Gespräche zwischen Präsident Hassan Sheikh Mohamud und Vertretern des Oppositionsbündnisses Golaha Mustaqbalka.

Die Unterredungen in der Präsidentenresidenz Villa Somalia endeten ohne Einigung. Streitpunkte sind nach Angaben aus Mogadischu unter anderem Fragen des föderalen Wahlverfahrens sowie Abstimmungen in drei verbündeten Bundesstaaten.

Die US-Botschaft erklärte, Dialog und Kompromissbereitschaft seien in der aktuellen politischen Phase unerlässlich. Die jüngsten Entwicklungen zeigen, dass außenpolitische Initiativen und innenpolitische Auseinandersetzungen in Somalia zunehmend miteinander verknüpft sind.

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Präsident Yoweri Kaguta Museveni hat die Entwicklung eines internationalen Großflughafens in Nyakyisharara nahe Mbarara angeordnet. In einem Schreiben vom 11. Februar 2026 wies er Premierministerin Robinah Nabbanja sowie zuständige Ministerien an, ein Unternehmen namens Base Seven Company bei der Umsetzung eines „Mega-Transportprojekts“ zu unterstützen.

Zwei Startbahnen mit 5,5 Kilometern Länge

Geplant ist ein Flughafenareal von rund 21 Quadratkilometern. Vorgesehen sind zwei Start- und Landebahnen mit jeweils 5,5 Kilometern Länge sowie eine zusätzliche 3,7 Kilometer lange Reservepiste für VIP-Flüge. Das Projekt soll im Build-Operate-Transfer-Modell umgesetzt werden. Das Unternehmen finanziert Bau und Betrieb eigenständig und überträgt die Anlage nach Ablauf einer vereinbarten Frist an den Staat.

Nach Angaben des Präsidenten soll sich der Flughafen strategisch in globale Handelsrouten einfügen. Er argumentierte, dass neue wirtschaftliche Verbindungen zwischen Lateinamerika – insbesondere Brasilien – und China alternative Zwischenstopps erforderten. Nyakyisharara könne als Tank- und Transitpunkt dienen und Flugzeiten verkürzen.

Infrastruktur und Begleitprojekte

Neben dem Flughafen sind Hotels sowie Anpassungen an der regionalen Straßenführung geplant. Museveni forderte eine Abstimmung über mögliche Trassenverläufe im Raum Mbarara. Zuständig sind unter anderem die Ministerien für Verkehr, Finanzen und Landangelegenheiten sowie das Büro des Generalstaatsanwalts. Auch die Stadtverwaltung von Mbarara soll in die Koordination einbezogen werden.

Die Regierung betont, dass keine direkten staatlichen Mittel in das Projekt fließen sollen. Die Refinanzierung soll über Nutzungsgebühren und angeschlossene Einrichtungen erfolgen.

Regionalpolitische Bedeutung

Mbarara liegt im Westen Ugandas und gilt als wirtschaftliches Zentrum der Region Ankole. Der geplante Ausbau würde die bestehende Flugpiste von Nyakyisharara deutlich erweitern und könnte die Verkehrsstruktur im Westen des Landes verändern.

Weitere Details zu Zeitplan, Investitionsvolumen und Umweltprüfungen wurden bislang nicht veröffentlicht.

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Die tunesische Staatsführung drängt auf die zügige Umsetzung eines neuen Sanierungsprogramms für die nationale Fluggesellschaft Tunisair. 2026 gilt als entscheidendes Jahr für die Restrukturierung des Unternehmens.

Der Staatspräsident hat wiederholt auf die Dringlichkeit hingewiesen, den beschlossenen Rettungsplan konsequent anzuwenden. Tunisair gilt in Tunesien als Symbol staatlicher Souveränität und steht seit Jahren unter finanziellem Druck.

Langjährige Restrukturierungsversuche

Ein erster umfassender Sanierungsbeschluss wurde bereits im April 2014 gefasst. Seitdem wurde der Plan mehrfach angepasst und neu aufgelegt, ohne vollständig umgesetzt zu werden. 2019 erfolgte ein weiterer Anlauf, nachdem sich die wirtschaftliche Lage deutlich verschlechtert hatte.

Nach offiziellen Angaben erwirtschaftete Tunisair bis 2010 im Durchschnitt jährliche Gewinne von rund 30 Millionen Dinar und verfügte über Reserven von 500 Millionen Dinar. Zwischen 2011 und 2017 gingen diese Rücklagen weitgehend verloren. Als Ursachen gelten ein Rückgang der Aktivität, strukturelle Probleme, veränderte Marktbedingungen im europäischen Tourismus sowie eine stark gestiegene Lohnsumme infolge umfangreicher Neueinstellungen.

Neuer Sanierungsansatz seit 2025

2025 wurde ein weiteres Programm zur finanziellen und operativen Stabilisierung gestartet. Es sieht unter anderem die Verwertung von Immobilienvermögen vor, um finanzielle Spielräume zu erweitern, sowie den Verkauf weiterer Vermögenswerte zur Senkung der Kosten.

Zudem soll die Lohnsumme durch gezielte Personalmaßnahmen kontrolliert werden. Geplant sind strategische Partnerschaften sowie die Modernisierung der Flotte und der Infrastruktur. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem Ausbau nicht luftfahrtbezogener Aktivitäten und der Verbesserung des Kundenerlebnisses.

Erste betriebliche Signale

Ende 2025 und zu Beginn des Jahres 2026 verweisen Beobachter auf erste Anzeichen einer Stabilisierung. Genannt werden unter anderem stabilisierte Einnahmen und eine verbesserte Pünktlichkeit im Flugbetrieb.

Die Umsetzung des Programms bleibt nach Angaben aus Regierungskreisen zentral für die weitere Entwicklung des Unternehmens.

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Ein Hubschrauber der UN-Mission in der Demokratischen Republik Kongo ist erstmals seit einem Jahr wieder in Goma gelandet. Am 12. Februar 2026 traf die stellvertretende Sonderbeauftragte des UN-Generalsekretärs und amtierende Leiterin der Mission der Organisation der Vereinten Nationen für Stabilisierung in der Demokratischen Republik Kongo (MONUSCO), Vivian van de Perre, in der Hauptstadt der Provinz Nord-Kivu ein.

In #Goma, Vivian van de Perre, Acting Head of #MONUSCO, is committed to consolidating the ceasefire. pic.twitter.com/Uo8YBguvHj

— MONUSCO (@MONUSCO) February 12, 2026

Es ist die erste Landung eines UN-Luftfahrzeugs seit der Schließung des Flughafens von Goma infolge der Kämpfe und der Kontrolle der Stadt durch die Rebellengruppe AFC/M23 im Januar 2025. Van de Perre erklärte vor der Presse: „Ich hoffe, dass dies den Beginn der schrittweisen Wiedereröffnung des Flughafens Goma zum Nutzen der Bevölkerung markiert.“

Unterstützung des Waffenstillstandsmechanismus

Die Reise dient nach Angaben der Mission der Vorbereitung des Mechanismus zur Überwachung und Verifizierung eines Waffenstillstands im Osten der Demokratischen Republik Kongo. Grundlage ist die Resolution 2808 (2025) des Sicherheitsrat der Vereinten Nationen, die der Mission ein Mandat zur Unterstützung eines dauerhaften Waffenstillstands erteilt.

Die MONUSCO beteiligt sich am erweiterten gemeinsamen Verifizierungsmechanismus MCVE+. In den kommenden Tagen soll eine erste Luftaufklärungsmission nach Uvira im Süd-Kivu entsandt werden. Van de Perre kündigte Gespräche mit relevanten Akteuren an, um Verfahren, Koordination und Kommunikationsstrukturen für eine funktionsfähige Überwachung vorzubereiten.

Sie betonte, jede Unterstützung erfolge schrittweise und im Rahmen bestätigter Sicherheitsgarantien für UN-Personal und -Material. Das Mandat werde unter Wahrung der Souveränität der Demokratischen Republik Kongo umgesetzt.

Flughafen seit 2025 geschlossen

Der internationale Flughafen von Goma ist seit Ende Januar 2025 nicht mehr regulär in Betrieb. Auch der Flughafen von Kavumu in Bukavu ist betroffen. Internationale Akteure hatten wiederholt eine Wiederaufnahme humanitärer Flüge gefordert.

Die französische Regierung begrüßte in einer Stellungnahme die Reise van de Perres nach Goma als wichtigen Schritt. Paris verwies auf die Pariser Konferenz vom 30. Oktober 2025, bei der eine schrittweise Wiederaufnahme humanitärer Tagesflüge kleinerer Maschinen nach Goma empfohlen worden war.

Frankreich hob zudem die Zustimmung des kongolesischen Präsidenten Félix Tshisekedi zu einem von Angola vorgeschlagenen Waffenstillstand hervor und rief alle Parteien zur Umsetzung bestehender Vereinbarungen auf.

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Der algerische Präsident Abdelmadjid Tebboune hat den Vereinigten Arabischen Emiraten Einmischung in algerische Wahlen vorgeworfen und die Beziehungen öffentlich belastet. Die Vorwürfe äußerte er in einem Interview mit algerischen Medien, das im staatlichen Fernsehen und Radio ausgestrahlt wurde. Kurz zuvor leitete Algerien die Kündigung des bilateralen Luftverkehrsabkommens ein, das seit 2013 gilt. Die Maßnahme eröffnet den Weg zu einem Stopp der Flugverbindungen zwischen beiden Ländern.

Öffentliche Vorwürfe in Medieninterview

Tebboune sprach in dem Interview von wiederholten Eingriffen eines Golfstaates in innere Angelegenheiten Algeriens, ohne das Land namentlich zu nennen. Er erklärte, es habe Versuche gegeben, sich in mehrere Wahlgänge einzumischen. Wörtlich sagte er, dieser Staat „mischt sich in unsere Wahlen ein, in die erste und in die zweite Wahl“.

Im selben Gespräch hob der Präsident die Beziehungen Algeriens zu Saudi-Arabien, Ägypten, Katar und Kuwait hervor. Diese bezeichnete er als eng und historisch gewachsen. Eine Ausnahme machte er bei den Emiraten, die er als Staat beschrieb, der „gestikuliert“ und sich in innere Angelegenheiten einmischt.

Kündigung des Luftverkehrsabkommens

Wenige Stunden vor der Ausstrahlung des Interviews berichtete die staatliche Nachrichtenagentur Algérie Presse Service, Algerien habe die Verfahren zur Kündigung der Konvention über Luftverkehrsdienste mit den Emiraten eingeleitet. Das Abkommen wurde am 13.05.2013 in Abu Dhabi unterzeichnet und am 30.12.2014 per Präsidialdekret ratifiziert.

Die Konvention regelt gegenseitige Verkehrsrechte, darunter Überflugrechte, Zwischenlandungen sowie den Transport von Passagieren, Gepäck und Fracht. Sie sieht zudem wechselseitige Steuer- und Zollbefreiungen für die nationalen Fluggesellschaften vor.

Formales Verfahren und Fristen

Nach Artikel 22 der Vereinbarung kann jede Vertragspartei das Abkommen schriftlich kündigen. Die Mitteilung erfolgt auf diplomatischem Weg an die andere Vertragspartei und gleichzeitig an den Generalsekretär der Internationale Zivilluftfahrt-Organisation. Die Kündigung wird zwölf Monate nach Eingang der Mitteilung wirksam, sofern sie nicht einvernehmlich zurückgezogen wird.

Bleibt eine Empfangsbestätigung aus, gilt die Mitteilung 14 Tage nach Eingang bei der Zivilluftfahrtorganisation als zugestellt. Nach Ablauf der Frist können die betroffenen Fluggesellschaften keine Linienverbindungen mehr betreiben.

Mögliche Auswirkungen auf den Flugverkehr

Mit dem Wirksamwerden der Kündigung entfällt die rechtliche Grundlage für Linienflüge zwischen Algerien und den Emiraten. Betroffen wären unter anderem Verbindungen zwischen Algier und Dubai. Die Regelungen zu Überflugrechten und Zwischenlandungen würden ebenfalls außer Kraft treten.

Tebboune erklärte zudem, die Emirate hätten mit internationalen Schiedsverfahren im Zusammenhang mit Investitionen in Algerien gedroht. „Sie drohen, uns allein durch internationale Schiedsverfahren zu verarmen. Sollen sie doch zur Schiedsgerichtsbarkeit gehen“, sagte er. Zugleich warnte er davor, die bilateralen Beziehungen weiter zu belasten.

Algerische Spitzenvertreter hatten in den vergangenen Monaten wiederholt Vorwürfe gegen die Emirate erhoben, ohne sie stets namentlich zu nennen. Im Januar 2024 äußerte der Hohe Sicherheitsrat Bedauern über „feindselige Handlungen gegen Algerien“, die von einem „arabischen Bruderstaat“ ausgingen. Tebboune verwies zudem auf angebliche destabilisierende Aktivitäten in mehreren Ländern der Region, darunter Mali, Libyen und Sudan.

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In der Nacht zum Donnerstag ist es am internationalen Flughafen Diori Hamani in Niamey zu einem bewaffneten Angriff und stundenlangen Schusswechseln gekommen. Augenzeugen berichteten von heftigen Detonationen und anhaltendem Feuer nahe der Luftwaffenbasis 101, die unmittelbar an das Flughafengelände grenzt. Offizielle Angaben zu Tätern, Schäden oder Opfern lagen am Nachmittag weiterhin nicht vor, die Sicherheitskräfte blieben in der Hauptstadt in erhöhter Alarmbereitschaft. Wie AFP berichtet, wurden mehrere Flüge umgeleitet, während die Situation am Morgen als unter Kontrolle beschrieben wurde.

Angriff auf eine militärisch sensible Zone

Nach übereinstimmenden Berichten zielte die Attacke auf den Flughafenkomplex, in dem neben der zivilen Infrastruktur mehrere militärische Einrichtungen liegen. Dazu zählen eine Basis der nigrischen Luftwaffe, eine zuletzt errichtete Drohnenbasis sowie das Hauptquartier der gemeinsamen Saheltruppe von Niger, Mali und Burkina Faso. Der Flughafen liegt zudem rund zehn Kilometer vom Präsidialkomplex entfernt und gilt damit als besonders sensibler Bereich.

What Niamey’s Airport attack means for Niger, West Africa and Sahel

By: Zagazola Makama

Niamey woke up in the morning of Thursday to disturbing reports of heavy gunfire and explosions around the airport zone an area that hosts Niger’s air force base, the headquarters of… pic.twitter.com/98zqatgGOM

— Zagazola (@ZagazOlaMakama) January 29, 2026

Bewohner der umliegenden Viertel schilderten über mehr als eine Stunde anhaltende Schusswechsel und Explosionen, teils in der Größenordnung schwerer Waffen. Auf Videos, die in sozialen Medien verbreitet wurden, waren Lichtspuren am Nachthimmel zu erkennen. Beobachter deuteten dies als mögliche Flugabwehraktivität, etwa gegen Drohnen, eine unabhängige Bestätigung lag nicht vor.

Panik unter Reisenden, Umleitungen im Flugverkehr

Die Ereignisse lösten Unruhe unter Reisenden und Anwohnern aus. Mehrere Passagiere verließen das Flughafengelände zu Fuß. Nach Angaben aus der Luftverkehrsbeobachtung wurden in der Nacht und am Morgen auch kommerzielle und Frachtflüge auf alternative Airports in Nachbarstaaten umgeleitet. Ein offizieller Statusbericht zum Flugbetrieb wurde zunächst nicht veröffentlicht.

Air Côte d’Ivoire meldet beschädigtes Flugzeug

Die Fluggesellschaft Air Côte d’Ivoire teilte am 29. Januar mit, dass ein Airbus A319 während des Vorfalls durch Schüsse unbekannter Herkunft beschädigt worden sei. Einschläge seien am Rumpf und am rechten Flügel festgestellt worden. Passagiere und Crew hätten sich zum Zeitpunkt des Beschusses nicht an Bord befunden, Verletzte oder Todesopfer seien demnach nicht registriert worden.

Die Gesellschaft kündigte eine Schadensanalyse an. Je nach Ergebnis könne es zu einer längeren Stilllegung des betroffenen Flugzeugs kommen, was Anpassungen im Flugplan nach sich ziehen würde.

Keine offizielle Einordnung, Spekulationen über jihadistische Täter

Die Behörden der Militärregierung äußerten sich zunächst nicht öffentlich zu Ursache und Ablauf. Mehrere Beobachter halten eine jihadistische Attacke für möglich, verweisen jedoch auf fehlende Bestätigung. Niger ist seit Jahren von bewaffneten Gruppen betroffen, darunter JNIM und der Islamische Staat im Sahel, vor allem in westlichen Regionen. In den Tagen vor dem Vorfall habe es nach Angaben von Analysten Warnungen über ein erhöhtes Anschlagsrisiko gegeben.

Im Umfeld des Flughafens waren am Donnerstagmorgen Zufahrten gesperrt und ein starkes Sicherheitsaufgebot im Einsatz. Satellitenbilder, auf die sich Medienberichte stützten, zeigten verbrannte Flächen in der Nähe der Start- und Landebahn.

Die umstrittene Uranium-Lagerung

Der Flughafenstandort steht auch im Zusammenhang mit einem wirtschaftspolitisch sensiblen Thema. Nach Medienangaben lagert dort derzeit eine größere Uranium-Menge, deren Ausfuhr aussteht. Der französische Nuklearkonzern Orano hatte zuletzt angekündigt, rechtliche Schritte gegen den nigrischen Staat fortzusetzen und Ansprüche auf das Material zu bekräftigen.

Reaktionen im Landesinneren

Aus Tahoua meldete die Agence Nigérienne de Presse eine Kundgebung, bei der lokale Vertreter und Bürgergruppen ihre Solidarität mit den Behörden des Conseil National pour la Sauvegarde de la Patrie und den Sicherheitskräften erklärten. In einer verlesenen Erklärung wurden Gewalt und Destabilisierungsversuche verurteilt, zugleich wurde die Bevölkerung zur Wachsamkeit aufgerufen. Der Gouverneur der Region erklärte, die Lage in Niamey sei unter Kontrolle und die Sicherheitskräfte blieben im Einsatz.

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Die Ethiopian Airlines hat den Kauf von neun zusätzlichen Langstreckenflugzeugen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner bestätigt. Die Auslieferungen sind für den Zeitraum zwischen 2031 und 2033 vorgesehen. Mit der Bestellung verfolgt die Fluggesellschaft das Ziel, ihr internationales Streckennetz weiter auszubauen und die globale Anbindung Afrikas zu stärken. Die Angaben gehen aus einer Mitteilung des Unternehmens vom 20. Januar 2026 hervor.

Flottenausbau mit Fokus auf Langstrecke und Effizienz

Nach Unternehmensangaben ergänzt die Bestellung von neun Boeing 787-9 eine bereits bestehende Vereinbarung über elf Boeing 737 MAX, die Ethiopian Airlines im Rahmen der Dubai Airshow angekündigt hatte. Beide Aufträge wurden demnach im Dezember 2025 finalisiert und erhöhen das Orderbuch der Airline um insgesamt 20 neue Boeing-Flugzeuge.

Die Boeing 787-9 gilt als besonders treibstoffeffizientes Langstreckenflugzeug und ist für interkontinentale Verbindungen ausgelegt. Ethiopian Airlines setzt diesen Flugzeugtyp bereits auf Strecken von Addis Abeba nach Europa, Asien und Nordamerika sowie auf ausgewählten innerafrikanischen Routen ein. Mit der neuen Bestellung steigt die Zahl der fest bestellten Boeing 787-9 auf insgesamt 20 Maschinen.

Strategische Einordnung durch das Management

Der Vorstandsvorsitzende der Ethiopian Airlines Group, Mesfin Tasew, erklärte, die Bestellung unterstreiche das langfristige Engagement des Unternehmens für eine moderne und nachhaltige Flottenstrategie. Ziel sei es, die bestehende Flotte weiter zu erneuern und gleichzeitig den Kundenservice zu stärken. Die Airline werde auch künftig in neue Flugzeuge und Technologien investieren, um ihre strategische Vision einer nachhaltigen Luftfahrt umzusetzen.

Die Entscheidung fügt sich in eine breiter angelegte Expansionsstrategie ein, mit der Ethiopian Airlines ihre Rolle als internationales Drehkreuz ausbauen will. Addis Abeba fungiert dabei als zentraler Hub für den interkontinentalen und innerafrikanischen Verkehr.

Boeing sieht langfristige Partnerschaft

Auch auf Seiten des Herstellers wird der Auftrag strategisch eingeordnet. Anbessie Yitbarek, Vizepräsident für kommerziellen Vertrieb und Marketing für Afrika bei Boeing, bezeichnete die Dreamliner-Familie als „Gamechanger“ für den globalen Luftverkehr. Boeing wolle Ethiopian Airlines weiterhin dabei unterstützen, Afrika stärker mit dem internationalen Luftverkehr zu vernetzen und moderne, effiziente Flugzeuge bereitzustellen.

Weitere Bestellungen und Optionen

Neben den nun bestätigten 787-9-Maschinen verfügt Ethiopian Airlines über weitere feste Bestellungen, Optionen und Kaufrechte für Flugzeuge der Typen Boeing 737 MAX und Boeing 777X. Damit zählt die Fluggesellschaft zu den größten Boeing-Kunden auf dem afrikanischen Kontinent.

Ethiopian Airlines betreibt bereits heute die größte Dreamliner-Flotte Afrikas mit Varianten der Typen 787-8 und 787-9. Die neuen Flugzeuge sollen zusätzliche Flexibilität bei der Routenplanung ermöglichen und das Angebot auf stark nachgefragten internationalen Strecken erweitern.

Infrastrukturprojekte und langfristige Wachstumspläne

Parallel zum Flottenausbau treibt die Airline umfangreiche Infrastrukturprojekte voran. Dazu zählt der Bau der Bishoftu International Mega Airport City, die als langfristiges Schlüsselprojekt zur Modernisierung und Kapazitätserweiterung des äthiopischen Luftverkehrs gilt. Mit dem Projekt will Ethiopian Airlines ihre Position im globalen Luftverkehr weiter festigen und zusätzliche Wachstumsperspektiven schaffen.

Pan-afrikanische Strategie und internationale Vernetzung

Ethiopian Airlines verfolgt zudem eine dezidiert pan-afrikanische Expansionsstrategie. Neben dem Hub in Addis Abeba betreibt die Gruppe Beteiligungen und Partnerschaften in mehreren afrikanischen Ländern, darunter Lomé in Togo mit ASKY Airlines, Lilongwe in Malawi mit Malawi Airlines, Lusaka in Sambia mit Zambia Airways sowie Kinshasa in der Demokratischen Republik Kongo mit Air Congo.

Mit Blick auf ihre langfristige Strategie „Vision 2035“ strebt Ethiopian Airlines an, zu den 20 wettbewerbsfähigsten und führenden Luftfahrtgruppen weltweit zu gehören. Die jüngste Bestellung der Boeing 787-9 ist ein weiterer Baustein auf diesem Weg, wie das Unternehmen mitteilt. 

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Die nationale Fluggesellschaft Air Algérie steht kurz vor einem symbolträchtigen Schritt: Am Dienstag, dem 12. November 2025, wird sie ihr erstes Airbus A330-900Neo-Langstreckenflugzeug offiziell in Empfang nehmen. Das neue Flaggschiff der Flotte trägt den Namen „Novembre 54“, eine Hommage an den 1. November 1954, den Beginn des algerischen Unabhängigkeitskampfes.

Der Minister für Inneres und Verkehr, Saïd Sayoud, gab den Namen am 7. November bekannt. Die Taufe erfolgte in Abstimmung mit dem Ministerium der Moudjahidine (Märtyrer), das für die Pflege des historischen Gedenkens zuständig ist. Der Minister erklärte, die Entscheidung solle die Verbindung zwischen technologischem Fortschritt und nationaler Erinnerungskultur symbolisieren.

Beginn des Flottenerneuerungsprogramms

Der neue Airbus ist Teil einer groß angelegten Flottenmodernisierung, die der algerische Präsident persönlich angestoßen hat. Insgesamt umfasst der Auftrag 16 neue Flugzeuge – je acht Airbus A330-900Neo und acht Boeing-Maschinen – mit dem Ziel, die alternden Langstreckenflieger zu ersetzen, von denen einige bereits über 20 Jahre im Dienst stehen.

„Unsere Flotte ist veraltet, und das wirkt sich auf den inner- und internationalen Flugverkehr aus“, erklärte Sayoud. „Der Präsident hat entschieden, das Luftverkehrssystem grundlegend zu reformieren, unter anderem durch die Schaffung einer neuen Gesellschaft für Inlandsflüge und den Erwerb neuer Maschinen.“

Neben den Großraumflugzeugen wurde auch die Bestellung von 16 ATR-72-Turbopropmaschinen für die neue Tochtergesellschaft Domestic Airlines abgeschlossen. Die ersten Lieferungen dieser Regionalflugzeuge sollen im Juni 2026 erfolgen.

Symbolische Taufe und nationale Feierlichkeiten

Die Übergabe des neuen Airbus wird von einer feierlichen Zeremonie am Flughafen Algier begleitet. Der Termin fällt in den Monat, in dem Algerien traditionell den „Monat der Märtyrer“ begeht. In diesem Zeitraum erinnert das Land an den Ausbruch des Befreiungskriegs am 1. November 1954, der als Wendepunkt in der Geschichte Algeriens gilt.

Mit der Namensgebung „Novembre 54“ verknüpft Air Algérie ihre technische Erneuerung mit einem nationalhistorischen Symbol. Laut Minister Sayoud soll das Flugzeug „die Werte der Revolution in den Himmel tragen – als Zeichen der Erinnerung, aber auch als Bekenntnis zur Zukunft des Landes“.

Air Algérie im Wandel

Mit der Aufnahme des neuen Airbus wächst die Flotte von Air Algérie auf über 70 Flugzeuge. Gemeinsam mit den geplanten Maschinen für Domestic Airlines, deren Flotte künftig 31 Flugzeuge umfassen wird, soll das Unternehmen seine Position im regionalen und internationalen Markt festigen.

Die Modernisierung fällt in eine Phase, in der Algerien verstärkt auf nationale Infrastruktur, Digitalisierung und Tourismusförderung setzt. Der Luftverkehr spielt dabei eine Schlüsselrolle – sowohl für die wirtschaftliche Anbindung des Landes als auch für seine internationale Präsenz.

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Die US-Botschaft in Bamako hat am 28. Oktober 2025 eine Sicherheitswarnung herausgegeben und US-Staatsbürger aufgefordert, Mali „sofort“ über den kommerziellen Flugverkehr zu verlassen. Grund dafür sind anhaltende Engpässe bei Treibstoffen, die Schließung öffentlicher Einrichtungen sowie zunehmende Gefechte zwischen Regierungstruppen und bewaffneten Gruppen im Großraum Bamako.

Laut der Mitteilung bleibt der internationale Flughafen der Hauptstadt geöffnet, und es stehen noch kommerzielle Flüge zur Verfügung. Zugleich rät die Botschaft dringend davon ab, das Land auf dem Landweg zu verlassen, da mehrere Hauptstraßen von Angriffen terroristischer Gruppen betroffen seien.

Security Alert: BAMAKO, MALI – OCTOBER 28, 2025
Persistent infrastructure challenges in Mali including continued disruptions of gasoline and diesel supplies, the closure of public institutions such as schools and universities nationwide,
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— U.S. Embassy Mali (@USEmbassyMali) October 28, 2025

US-Bürger, die sich weiterhin im Land aufhalten, sollen Notfallpläne ausarbeiten, ausreichend Vorräte anlegen und sich auf eine längere Aufenthaltsdauer in geschützten Räumen vorbereiten.

Energiekrise verschärft Lage

Die Sicherheitswarnung steht im Zusammenhang mit einer tiefgreifenden Energie- und Versorgungskrise, die das westafrikanische Land seit Wochen belastet. Nach Angaben der US-Botschaft führen anhaltende Unterbrechungen der Benzin- und Dieselversorgung zu erheblichen Einschränkungen des öffentlichen Lebens. Landesweit seien Schulen, Universitäten und öffentliche Einrichtungen geschlossen.

Die Botschaft beschreibt die Situation als „unvorhersehbar“ und verweist auf das Risiko, dass die Energieknappheit auch sicherheitsrelevante Folgen haben könne – etwa für Stromversorgung, Transport oder medizinische Einrichtungen.

Bereits am 23. Oktober hatte die US-Mission in einer ersten Warnung auf zunehmende Schwierigkeiten bei der Treibstoffversorgung hingewiesen. Damals hieß es, lange Warteschlangen an Tankstellen und sporadische Stromausfälle beeinträchtigten die Stabilität des Alltagslebens. Die neue Mitteilung vom 28. Oktober hebt nun ausdrücklich die Verbindung zwischen diesen Engpässen und der verschärften Sicherheitslage hervor.

Warnung vor bewaffneten Auseinandersetzungen

Neben den logistischen Problemen verweist die US-Botschaft auf die fortgesetzten Kämpfe zwischen malischen Regierungstruppen und bewaffneten Gruppen in der Nähe von Bamako. Die Region bleibt laut diplomatischen Quellen von Angriffen, Straßensperren und Überfällen entlang zentraler Verkehrsachsen betroffen.

Zivile Beobachter und internationale Missionen berichten von einer zunehmenden Zahl bewaffneter Zwischenfälle im Umland der Hauptstadt, was die Bewegungsfreiheit erheblich einschränkt. Insbesondere Verbindungen in den Norden und Westen des Landes gelten derzeit als unsicher.

Die Botschaft betont, dass sie US-Staatsbürger außerhalb der Hauptstadt „nicht unterstützen oder evakuieren“ könne, da die Bewegungsmöglichkeiten auch für diplomatische Vertretungen begrenzt seien. Personen, die das Land nicht verlassen können, sollen sich auf längere Phasen der Selbstversorgung einstellen.

Empfehlungen der US-Botschaft

Die Sicherheitswarnung enthält eine Reihe von konkreten Handlungsanweisungen für in Mali verbliebene US-Bürger. Dazu gehören:

• Vermeidung von Demonstrationen und großen Menschenansammlungen
• Kein Durchfahren von Straßensperren oder Kontrollpunkten
• Wachsamkeit im öffentlichen Raum
• Aufrechterhaltung einer ständigen Kommunikationsmöglichkeit
• Bereithalten gültiger Reisedokumente
• Vorratshaltung von Lebensmitteln, Wasser und medizinischen Gütern
• Erstellung eines persönlichen Sicherheits- und Notfallplans

Die Botschaft ruft zudem dazu auf, ein niedriges Profil zu wahren und sich über die aktuelle Lage fortlaufend zu informieren. Reisende und in Mali lebende Personen werden gebeten, die Kontaktinformationen der US-Mission zu speichern, um im Notfall Unterstützung anfordern zu können.

Diplomatische und humanitäre Implikationen

Die anhaltende Verschlechterung der Sicherheitslage in Mali spiegelt die komplexe politische und militärische Situation des Landes wider. Seit dem Abzug internationaler Missionen operieren Regierungstruppen weitgehend allein gegen verschiedene bewaffnete Gruppen, die in mehreren Landesteilen aktiv sind.

Gleichzeitig erschweren wirtschaftliche Engpässe und Lieferausfälle die Regierungsführung. Internationale Organisationen warnen, dass die Kombination aus Energiekrise, institutioneller Lähmung und Gewaltkonflikten das Land an die Grenzen seiner Belastbarkeit bringe.

Die US-Warnung verdeutlicht den wachsenden Druck auf ausländische Staatsbürger und diplomatische Einrichtungen in Bamako, die ihre Präsenz zunehmend einschränken.

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In Kenia sind am Dienstagmorgen zwölf Menschen bei einem Absturz eines Kleinflugzeugs ums Leben gekommen. Die Maschine befand sich auf dem Weg von Diani an der Südküste nach Kichwa Tembo am Rand des Maasai-Mara-Gebiets. Nach Behördenangaben stürzte das Flugzeug (5Y-CCA) gegen 5.30 Uhr Ortszeit in der Gegend von Kwale Simba ab. Die Kenya Civil Aviation Authority (KCAA) bestätigte den Vorfall und gab an, dass sich insgesamt zwölf Personen an Bord befanden.

Nach übereinstimmenden Angaben lokaler Stellen handelte es sich bei den Passagieren um ausländische Reisende, die zu einer Safari in die Maasai Mara unterwegs waren. Der County Commissioner von Kwale, Steven Orinde, erklärte, alle Insassen seien Ausländer gewesen. Rettungs- und Sicherheitskräfte nahmen unmittelbar nach Bekanntwerden des Absturzes die Arbeiten an der Unfallstelle auf.

Wie The Standard Digital berichtet, identifizierte Mombasa Air Safari im Verlauf des Tages die an Bord befindlichen Passagiere als zehn Touristinnen und Touristen sowie zwei Crewmitglieder. Unter den Reisenden waren den Angaben zufolge acht ungarische und zwei deutsche Staatsangehörige.

Angaben der Behörden und erste Einordnungen

Die KCAA bestätigte in einer kurzen Mitteilung den Unfall und die Zahl der Personen an Bord. Der Betreiber und weitere staatliche Stellen kooperieren nach eigenen Angaben mit den Ermittlungsbehörden. Ziel der laufenden Maßnahmen ist die Sicherung der Absturzstelle, die Bergung und die Dokumentation der Wrackteile. Einzelheiten zu Flugzeugtyp, Wartungshistorie, Besatzungserfahrung und Wetterlage zum Zeitpunkt des Unglücks wurden zunächst nicht veröffentlicht.

All 12 passengers aboard an aircraft en route from Diani to Kichwa Tembo in Maasai Mara killed in a crash

Video by Tobias Chanji pic.twitter.com/NMHl6iKLU2

— The Standard Digital (@StandardKenya) October 28, 2025

Die von Mombasa Air Safari genannten Nationalitäten der Opfer wurden durch die lokalen Behörden aufgegriffen. Orinde erklärte, man werde die Angehörigen über die jeweiligen Botschaften informieren. Parallel sondieren Ermittlerinnen und Ermittler des Luftfahrtsektors den Zugang zur Absturzstelle, um Material für die Ursachenanalyse zu sichern. Erfahrungsgemäß werden die KCAA und die Unfalluntersuchungsstelle zunächst Fakten zusammentragen – darunter Flugplan, Flugdatenspur, Funkverkehr, technische Unterlagen und Zeugenaussagen.

Zeitlicher Ablauf und bekannte Eckdaten

Der Flug startete am Dienstagmorgen in Diani und war planmäßig zum privaten Airstrip Kichwa Tembo am Rand des Schutzgebiets unterwegs. Die Strecke wird in der Hochsaison von verschiedenen Anbietern bedient, da Touristinnen und Touristen von der Küste aus in die Safariregion weiterreisen. Der Absturz ereignete sich nach ersten Angaben im County Kwale. Bilder aus der Nähe der Unfallstelle zeigen ein stark beschädigtes Wrack – Hinweise auf ein anschließendes Feuer wurden von örtlichen Quellen erwähnt.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lagen keine offiziellen Angaben zu einem Notruf oder zu technischen Auffälligkeiten vor. Aussagen über mögliche Ursachen – etwa Pilotenfehler, technische Defekte oder externe Faktoren – sind Gegenstand der Untersuchung. Die KCAA kündigte an, zusammen mit weiteren Behörden und dem Betreiber die nächsten Schritte zu koordinieren.

Hintergrund: Luftfahrtvorfälle in Kenia

Kenia verzeichnet regelmäßig Inlandsflüge, die touristische Knotenpunkte wie die Küstenregion und Schutzgebiete verbinden. In den vergangenen Monaten wurden mehrere Unfälle gemeldet. Im August kam ein Flugzeug des medizinischen Dienstes Amref in der Nähe von Nairobi zu Schaden – sechs Menschen starben, zwei wurden verletzt. Im März 2024 kollidierten nach Medienberichten ein Linienflug von Safarilink und ein Schulungsflugzeug kurz nach dem Start in Nairobi, wobei zwei Menschen ums Leben kamen. Diese Ereignisse wurden von den zuständigen Stellen untersucht und führten zu Diskussionen über Abläufe im regionalen Luftverkehr. Die jetzt laufende Untersuchung in Kwale konzentriert sich auf den aktuellen Flug und seine Rahmenbedingungen.

Betreuung der Angehörigen und konsularische Aspekte

Mit der Identifikation der Nationalitäten der Opfer wird die konsularische Betreuung durch die jeweiligen Botschaften und Konsulate relevant. In vergleichbaren Fällen koordinieren die kenianischen Behörden die formale Identifizierung, die Benachrichtigung der Angehörigen und organisatorische Schritte wie die Überführung der Verstorbenen. Der Betreiber kann für die Kommunikation mit Reiseveranstaltern, Hotels und Versicherungen eine zentrale Rolle übernehmen. Informationen zum weiteren Vorgehen werden in der Regel schrittweise veröffentlicht, sobald die Sicherung der Unfallstelle abgeschlossen ist.

Touristische Verbindung zwischen Küste und Schutzgebiet

Die Flugroute zwischen Diani und der Maasai Mara ist für den kenianischen Tourismus von Bedeutung. Reisende nutzen sie, um Badeaufenthalte an der Küste mit Safaris im Hinterland zu kombinieren. Charter- und Linienanbieter bedienen die Verbindung saisonabhängig.

Der Airstrip Kichwa Tembo liegt in unmittelbarer Nähe zu Lodges und Wildbeobachtungsgebieten, was die Attraktivität der Strecke erhöht. Der nun bekannt gewordene Absturz wird von den zuständigen Stellen mit Blick auf die betriebliche Sicherheit bewertet – die konkrete Unfallursache bleibt bis zum Abschluss der Untersuchung offen.

Ermittlungsstand und nächste Schritte

Nach einem Luftfahrtunglück in Kenia sichern Ermittler Wrackteile und rekonstruieren aus den Trümmern Fluglage und -verlauf. Standardisierte Checklisten umfassen die Auswertung von möglichen Flug- und Wartungsdaten, sofern verfügbar, die Analyse des Funkverkehrs sowie meteorologische Informationen. Je nach Flugzeugtyp und Avionik stehen unterschiedliche Quellen zur Verfügung, die eine Annäherung an den tatsächlichen Ablauf erlauben. Der Abschlussbericht enthält üblicherweise eine Ursachenanalyse und Empfehlungen. Zwischenberichte sind möglich, wenn sich die Auswertung über einen längeren Zeitraum erstreckt.

Kenya Civil Aviation Authority (KCAA) wishes to confirm that an aircraft registration number 5Y-CCA, on its way from Diani to Kichwa Tembo crashed at 0530Z. pic.twitter.com/GXBIe9TP1V

— Kenya Civil Aviation Authority (@CAA_Kenya) October 28, 2025

Die KCAA und lokale Behörden baten bereits am Dienstag um Zurückhaltung bei Spekulationen, solange die Auswertung der gesicherten Informationen andauert. Der Betreiber bestätigte die betroffene Route und die Besatzung – Namen der Opfer werden in Kenia in der Regel erst nach offizieller Bestätigung und Angehörigenbenachrichtigung veröffentlicht.

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Regierung kündigt Rückkehr der staatlichen Airline nach über 30 Jahren an

Der somalische Verkehrs- und Luftfahrtminister Mohamed Farah Noor hat am Montag in Mogadischu angekündigt, dass die Somali Airlines noch vor Jahresende 2025 ihren Betrieb wieder aufnehmen soll. Damit plant die Regierung die Wiederbelebung der nationalen Fluggesellschaft, deren Flugbetrieb seit mehr als drei Jahrzehnten ruhte.

„Das Ministerium hat erhebliche Fortschritte bei der Wiederaufnahme der Flugaktivitäten erzielt“, erklärte der Minister laut der Somali National News Agency (SONNA).

Er betonte zugleich das Ziel der Regierung, den Luftfahrtsektor zu stärken und Rechtsstaatlichkeit sowie internationale Standards in der zivilen Luftfahrt umzusetzen.

Symbol für Stabilität und nationale Identität

Die Wiederaufnahme der Flüge gilt als symbolischer Schritt für den Wiederaufbau Somalias und als Zeichen wachsender institutioneller Stabilität. Die nationale Fluggesellschaft war seit ihrer Gründung im Jahr 1964 ein Aushängeschild des Landes, bevor sie 1991 infolge des Bürgerkriegs ihren Betrieb einstellte.

Vor dem Zusammenbruch des somalischen Staates bot Somali Airlines sowohl Inlandsflüge als auch internationale Verbindungen an, unter anderem nach Nairobi, Rom, Frankfurt und Dubai.

Technische und rechtliche Vorbereitungen im Gange

Nach Angaben des Ministeriums wird derzeit an der Modernisierung der Flotte, der Schulung von Personal sowie an der Wiederherstellung internationaler Luftfahrtzertifizierungen gearbeitet. Zudem sollen Partnerschaften mit ausländischen Fluggesellschaften und Investoren den Neustart finanziell und technisch unterstützen.

Die Wiederinbetriebnahme der Airline steht im Zusammenhang mit der Reform des Luftfahrtsektors, die die Regierung in den letzten Jahren vorangetrieben hat – darunter die Rückübertragung der Luftraumkontrolle von Nairobi nach Mogadischu und der Aufbau der Somali Civil Aviation Authority (SCAA).

Mit der Rückkehr von Somali Airlines will das Land nicht nur seine wirtschaftliche Anbindung verbessern, sondern auch ein starkes nationales Symbol für Souveränität und Wiederaufbau schaffen.

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Mit dem Start des neuen Industriekomplexes des französischen Technologiekonzerns Safran in Nouaceur vollzieht Marokko einen strategischen Schritt in der Entwicklung seiner Luftfahrtindustrie. Die Anlage, die im Beisein von König Mohammed VI. eröffnet wurde, positioniert das Land erstmals in der Montage, Wartung und Prüfung von Flugtriebwerken der LEAP-Serie und verankert Marokko in der globalen Wertschöpfungskette der Motorenproduktion.

Einstieg in die Triebwerksfertigung

Der Komplex, angesiedelt in der Industrieplattform Midparc bei Casablanca, umfasst zwei eigenständige Einheiten: eine Fabrik für Montage und Test der LEAP-1A-Triebwerke sowie ein Zentrum für deren Wartung, Reparatur und Überholung. Safran plant laut Unternehmensangaben eine Jahreskapazität von bis zu 350 montierten Triebwerken und die Instandhaltung von rund 150 Einheiten. Bis 2030 sollen 900 direkte Arbeitsplätze entstehen.

Die Investitionen gliedern sich in zwei Teilprojekte: 2,1 Milliarden Dirham für den Aufbau der Montage- und Testeinheit und 1,3 Milliarden Dirham für die Einrichtung des Wartungsstandorts. Beide Projekte bilden zusammen den zweiten globalen Produktionsstandort für das Triebwerk LEAP-1A außerhalb Frankreichs.

Safran verstärkt industrielle Präsenz

Wie L’Opinion berichtet, wurden während der Zeremonie drei Vereinbarungen unterzeichnet: eine Rahmenvereinbarung zwischen dem marokkanischen Staat und Safran zur Einrichtung des Werks, ein Memorandum zum Bezug erneuerbarer Energien für Safran-Standorte im Land sowie die formelle Integration des Projekts in die Midparc-Zone. Olivier Andriès, Generaldirektor von Safran, erklärte, dass die Gesamtinvestitionen des Konzerns in Marokko inzwischen mehr als 350 Millionen Euro umfassen und sich auf mehrere Standorte verteilen.

Der Vorsitzende Ross McInnes betonte die enge Partnerschaft mit Marokko und verwies auf die Formulierung „Wir produzieren mit Marokko, nicht in Marokko“, die die strategische Zusammenarbeit unterstreiche.

Industrie und Ausbildung als Standortfaktor

Marokko zählt derzeit rund 150 Unternehmen der Luftfahrtindustrie mit einem Jahresumsatz von umgerechnet 2,5 Milliarden Euro und etwa 26.000 Beschäftigten. Ein zentrales Element der Entwicklung ist die Ausbildung. Am Institut des Métiers de l’Aéronautique (IMA) in Nouaceur werden Fachkräfte für neue technologische Standards qualifiziert. Der Monarch posierte bei der Zeremonie mit Absolventen des Instituts, die künftig im neuen Komplex eingesetzt werden sollen.

Bedeutung des LEAP-Triebwerks

Das LEAP-Triebwerk gilt als eines der modernsten Turbofan-Systeme für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge wie den Airbus A320 Neo. Entwickelt von CFM International, einer Partnerschaft zwischen Safran und General Electric, zeichnet es sich durch den Einsatz leichter Verbundwerkstoffe und keramischer Bauteile aus und steht für eine neue Generation effizienter Antriebstechnologien.

Mit dem Safran-Komplex wird Marokko zu einem der wenigen Länder, die über eine vollständige industrielle Kompetenzkette im Bereich Flugtriebwerksmontage und -wartung verfügen. Laut Yabiladi und Morocco World News wird das Projekt voraussichtlich neue Zulieferer in das nationale Ökosystem integrieren und die Position des Landes als Luftfahrtdrehscheibe Afrikas weiter stärken.

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South African Airways (SAA) hat die Einführung einer neuen Verbindung zwischen Johannesburg und Botsuanas Hauptstadt Gaborone angekündigt. Ab dem 4. November 2025 wird die nationale Fluggesellschaft Südafrikas zweimal täglich die Strecke bedienen. Ziel ist es, den regionalen Reiseverkehr sowohl für Geschäftsreisende als auch für Touristen zu verbessern.

Flugplan und Frequenz

Die Verbindung soll an allen sieben Wochentagen angeboten werden. Der morgendliche Flug startet um 06:35 Uhr in Johannesburg und erreicht Gaborone um 07:35 Uhr. Der Rückflug ist für 08:25 Uhr geplant, mit Ankunft in Johannesburg um 09:25 Uhr. Der Nachmittagsflug verlässt Johannesburg um 16:40 Uhr, landet in Gaborone um 17:40 Uhr und kehrt um 18:30 Uhr zurück, mit Ankunft um 19:30 Uhr.

Damit ergänzt SAA die bereits bestehenden Angebote auf dieser Strecke, die derzeit von Air Botswana und Airlink bedient wird.

Bedeutung für die regionale Integration

SAA-Group-CEO John Lamola erklärte, dass die neue Verbindung die kulturellen und wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Botswana und Südafrika vertiefe und die Rolle von SAA als Premium-Netzwerk-Carrier stärke. „Die Ausweitung unseres Streckennetzes auf dem Kontinent unterstützt die regionale Integration, den Tourismus und ein inklusives Wirtschaftswachstum“, sagte Lamola.

Botswana und Südafrika verbindet seit Jahrzehnten ein intensiver grenzüberschreitender Austausch, der Handel, Arbeitsmigration und kulturelle Verflechtungen umfasst. Eine zusätzliche Flugverbindung zwischen den beiden Hauptstädten gilt daher als strategisch bedeutsam, um die Mobilität zu erhöhen und wirtschaftliche Synergien zu fördern.

Konkurrenz und Marktumfeld

Mit dem Einstieg von SAA auf dieser Strecke wächst der Wettbewerb auf dem Johannesburg–Gaborone-Sektor. Während Air Botswana als nationale Fluggesellschaft Botswanas traditionell eine wichtige Rolle spielt, hat sich Airlink in den vergangenen Jahren als regionale Alternative etabliert. Die Aufnahme zusätzlicher Frequenzen durch SAA erweitert die Auswahl für Reisende und könnte den Preisdruck auf dem Markt erhöhen.

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In Lusaka fand am 4. September 2025 die SAATM Pilot Implementation Project Airshow statt. Gastgeber waren die sambische Zivilluftfahrtbehörde (CAA), die Afrikanische Zivilluftfahrtkommission (AFCAC) und die Gemeinschaft des östlichen und südlichen Afrika (COMESA). Das Treffen stand unter dem Motto „Beschleunigung der Liberalisierung des Luftverkehrs in Afrika zur Verbesserung der kontinentalen Konnektivität und Integration“.

Sambias Ambitionen im Luftverkehr

Sambias Verkehrs- und Logistikminister Frank Tayali verwies auf laufende Investitionen in den Ausbau von Flughäfen und neue Frachtabfertigungsdienste. Diese Maßnahmen sollen das Land in die Lage versetzen, steigende Passagier- und Warenströme aufzunehmen. Außerdem sollen sie die Chancen des liberalisierten Luftverkehrsmarktes besser nutzen. Ziel ist es, Sambia als Knotenpunkt des regionalen Luftverkehrs zu etablieren.

Luftverkehr als Treiber von Integration und Handel

Dr. Dev Haman, stellvertretender Generalsekretär für Finanzen bei COMESA, unterstrich die wirtschaftliche Bedeutung des Sektors. Der Luftverkehr generiere jährlich rund 63 Milliarden US-Dollar an Wirtschaftsleistung und sichere über sieben Millionen Arbeitsplätze in Afrika. Haman erklärte: „Ohne ein effizientes und zuverlässiges Luftverkehrssystem würde der innerafrikanische Handel, der derzeit nur 15 Prozent des gesamten Handelsvolumens ausmacht, weiterhin erheblich eingeschränkt bleiben.“

Auch die Generalsekretärin der AFCAC, Adefunke Adeyemi, stellte den übergeordneten Kontext heraus: „Heute geht es um mehr als Luftfahrtpolitik. Es geht darum, Afrikas Integration zu erschließen, Städte und Gemeinschaften zu verbinden. Auch Handel und Tourismus zu fördern und die freie Bewegung von Menschen, Waren und Ideen zu ermöglichen.“ Sie betonte, dass die Liberalisierung im Rahmen des Single African Air Transport Market (SAATM) als Flaggschiffprojekt der Agenda 2063 der Afrikanischen Union gilt.

Sambia als Vorreiter

Adeyemi lobte die Rolle Sambias bei der Umsetzung von SAATM. Das Land gehörte zu den ersten elf Staaten, die das Verpflichtungsdokument unterzeichneten. Damit signalisiert Lusaka nicht nur politischen Willen, sondern auch praktische Bereitschaft, den afrikanischen Binnenluftverkehr zu fördern.

STRENGTHENING COLLABORATIVE ENGAGEMENTS
Zambia Airways and Civil Aviation Authority (CAA) have pledged to strengthen their ties through purposeful engagement. This was revealed during a collaborative engagement between the CAA and Zambia Airways (2014) Limited pic.twitter.com/1r3zbs8N2h

— Zambia Airways (@zambia_airways) September 4, 2025

Unterstützung durch die Europäische Union

Die Delegation der Europäischen Union in Sambia, unter Leitung von Massimo Bonannini, bezeichnete das SAATM-Pilotprojekt als Katalysator für Integration und Mobilität. Nach EU-Angaben hat die Union in den vergangenen 15 Jahren mehr als acht Millionen Euro in Sambias Luftfahrtsektor investiert. Dies umfasst insbesondere den Ausbau von Kapazitäten, die Verbesserung von Sicherheits- und Regulierungsstandards sowie die Entwicklung von Institutionen und Politikrahmen.

Strategische Bedeutung von SAATM

Das Single African Air Transport Market ist eine der zentralen Initiativen der Afrikanischen Union. Ziel ist es, nationale Märkte zu öffnen und Barrieren abzubauen. Auch soll der Luftverkehr als Motor für Handel, Tourismus und wirtschaftliche Diversifizierung eingesetzt werden. Für Länder wie Sambia bietet dies die Chance, sich als logistisches Drehkreuz zu positionieren. Es ermöglicht ihnen, eine Schlüsselrolle bei der kontinentalen Integration einzunehmen.

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Der Ausbau der bilateralen Beziehungen zwischen dem Königreich Marokko und der Republik Irak stand im Mittelpunkt eines Treffens zwischen dem marokkanischen Außenminister Nasser Bourita und seinem irakischen Amtskollegen Fuad Hussein in Rabat. Beide Seiten bekräftigten ihre Entschlossenheit, die Zusammenarbeit auf ein neues Niveau zu heben.

Im Rahmen der Gespräche wurde die Bedeutung einer vertieften wirtschaftlichen Zusammenarbeit hervorgehoben. Besonderes Augenmerk lag auf Investitionsförderung und dem Austausch von marokkanischem Fachwissen mit dem Irak. In diesem Zusammenhang stellte die Wiedereröffnung der marokkanischen Botschaft in Bagdad am 28. Januar 2023 nach 18 Jahren ein wichtiges Signal für das Engagement Marokkos dar.

Erweiterte Kooperation und wirtschaftliche Partnerschaft

Die Minister einigten sich auf die baldige Einberufung der ersten Sitzung der politischen Konsultationen sowie der marokkanisch-irakischen Gemischten Kommission. Zudem wurde ein Memorandum of Understanding zur gegenseitigen Visabefreiung für diplomatische Passinhaber unterzeichnet.

Die wirtschaftliche Zusammenarbeit soll weiter ausgebaut werden. Im Rahmen der nächsten Sitzung der Gemischten Kommission wird der Fokus auf wirtschaftlichen Themen liegen. Ziel ist es, Investitionschancen für die Privatwirtschaft beider Länder zu maximieren. Ein geplanter marokkanisch-irakischer Wirtschaftsforum soll weitere Synergien schaffen. Der Irak könnte dabei als Plattform für marokkanische Unternehmen in der Region dienen, während Marokko irakischen Unternehmen den Zugang zu West– und Zentralafrika erleichtern könnte.

Zur Erleichterung der Mobilität zwischen beiden Ländern sind weitere Maßnahmen zur Visaerteilung geplant. Zudem wird die Möglichkeit einer direkten Flugverbindung geprüft, um den Austausch zwischen den beiden Ländern weiter zu intensivieren.

Politische Abstimmung zu regionalen Fragen

In außenpolitischen Fragen betonten beide Seiten die Bedeutung einer verstärkten Abstimmung. Ein Schwerpunkt lag auf der Unterstützung der Rechte des palästinensischen Volkes, insbesondere der Errichtung eines unabhängigen Staates auf Basis der Grenzen von 1967 mit Ost-Jerusalem als Hauptstadt.

Hinsichtlich der Lage in Syrien herrschte Einigkeit über die Notwendigkeit, die territoriale Integrität und nationale Souveränität des Landes zu respektieren. Beide Minister bekräftigten ihren Wunsch nach Stabilität und Einheit in Syrien.

Die Zusammenarbeit zwischen Marokko und Irak erstreckt sich auch auf internationale Organisationen wie die Vereinten Nationen, die Arabische Liga und die Organisation für Islamische Zusammenarbeit. Dabei sollen gemeinsame Positionen weiter koordiniert werden.

Irak unterstützt marokkanische territoriale Integrität

Während einer gemeinsamen Pressekonferenz unterstrich der irakische Außenminister Fuad Hussein die unveränderte Unterstützung seines Landes für die territoriale Integrität Marokkos. Er begrüßte zudem die internationale Dynamik zugunsten des marokkanischen Autonomieplans für die Westsahara und lobte die diplomatischen Bemühungen Marokkos zur Erarbeitung einer realistischen, konsensbasierten Lösung im Einklang mit den Resolutionen des UN-Sicherheitsrats.

#MoroccanSahara: The position of the Republic of Iraq as expressed by the Deputy Prime Minister and Foreign Minister, Mr. Fuad Hussein, during the joint press conference held, today in Rabat, following his meeting with MFA Nasser Bourita pic.twitter.com/ciwvkiJJe0

— Moroccan Diplomacy 🇲🇦 (@Marocdiplo_EN) February 8, 2025

Zukunftsperspektiven der bilateralen Beziehungen

Außenminister Bourita betonte, dass die bilateralen Beziehungen zwischen Marokko und Irak traditionell auf Solidarität, Kooperation und einem offenen Dialog beruhen. Die Einrichtung von Mechanismen für politischen Dialog und wirtschaftliche Zusammenarbeit habe die Partnerschaft in den letzten Jahren erheblich gestärkt.

Angesichts der wachsenden Stabilität und wirtschaftlichen Entwicklung des Irak sieht Marokko großes Potenzial für eine verstärkte Kooperation in Bereichen wie Ernährungssicherheit, Tourismus und erneuerbare Energien. Der nächste Arabische Gipfel, der in Bagdad stattfinden wird, soll zudem die Rolle des Irak in regionalen Fragen weiter festigen.

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Der marokkanische Verkehrsminister M. Kayouh gab bekannt, dass die Flughäfen Marokkos im Jahr 2024 rund 32 Millionen Passagiere abgefertigt haben. Bis 2030 soll diese Zahl auf 60 Millionen steigen, mit einem langfristigen Ziel von 90 Millionen Passagieren im Jahr 2035.

Die Entwicklung des innerstaatlichen Luftverkehrs hat dabei hohe Priorität, um die zwölf Regionen des Landes besser zu verbinden und die Mobilität zwischen Städten und Flughäfen zu erleichtern. Ein staatliches Förderprogramm wurde eingeführt, um den Passagieren vergünstigte Tarife anzubieten und den inländischen Luftverkehr zu fördern.

Ausbau des innerstaatlichen Flugnetzes und Flughäfen

Ein Partnerschaftsabkommen wurde zwischen dem Innenministerium, dem Ministerium für Wirtschaft und Finanzen, den betroffenen Regionalräten und der Fluggesellschaft Royal Air Maroc (RAM) unterzeichnet. Dieses Abkommen ermöglichte den Abschluss von sechs Vereinbarungen für die Regionen Dakhla-Oued Eddahab, Laâyoune-Sakia El Hamra, Guelmim-Oued Noun, Drâa-Tafilalet, die Orientalregion und Tanger-Tétouan-Al Hoceïma.

Aktuell angebotene Inlandsstrecken umfassen:

• Casablanca-Dakhla (14 Flüge pro Woche)
• Casablanca-Laâyoune (14 Flüge pro Woche)
• Rabat-Laâyoune (2 Flüge pro Woche)
• Agadir-Laâyoune-Dakhla (4 Flüge pro Woche)
• Casablanca-Guelmim-Tan Tan (5 Flüge pro Woche)
• Casablanca-Errachidia (7 Flüge pro Woche)
• Casablanca-Ouarzazate-Zagora (3 Flüge pro Woche)
• Tanger-Al Hoceïma (2 Flüge pro Woche)

Der Staat trägt ein Drittel der finanziellen Unterstützung dieser Projekte, die sich auf insgesamt 60 Millionen marokkanische Dirham (DH) belaufen. Dank dieser Vereinbarungen konnte RAM rund 2,28 Millionen Passagiere befördern.

Beteiligung privater Fluggesellschaften und Öffnung des Luftraums

Auch die private Fluggesellschaft Air Arabia hat den Inlandsflugverkehr ausgebaut und bietet Strecken wie:

• Rabat-Agadir (7 Flüge pro Woche)
• Agadir-Tanger (3 Flüge pro Woche)
• Agadir-Fès (2 Flüge pro Woche)
• Dakhla-Marrakech (2 Flüge pro Woche)

Für diese Verbindungen stellt das Ministerium Fördermittel in Höhe von 20 Millionen DH bereit. Air Arabia beförderte im Jahr 2024 rund 364.000 Passagiere.

Zudem wurde im Rahmen der „Open Sky“-Politik der inländische Luftverkehr für ausländische Fluggesellschaften geöffnet, wodurch Ryanair 14 Strecken mit insgesamt 11 Verbindungen zwischen 9 marokkanischen Flughäfen betreibt, darunter:

• Marrakesch-Fès (4 Flüge pro Woche)
• Marrakesch-Tanger (3 Flüge pro Woche)
• Agadir-Oujda (2 Flüge pro Woche)
• Tanger-Oujda (3 Flüge pro Woche)
• Tanger-Essaouira (2 Flüge pro Woche)

Das rasante Wachstum des innerstaatlichen und internationalen Luftverkehrs in Marokko zeigt das Engagement der Regierung, die Infrastruktur weiterzuentwickeln und die regionale Anbindung zu stärken. Ziel ist es, Marokko als ein führendes Luftfahrt-Drehkreuz in Afrika und weltweit zu etablieren.

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Die nationale Fluggesellschaft Air Algérie hat eine Sonderaktion angekündigt: Während des kommenden Ramadan erhalten Kunden einen Rabatt von 50% auf internationale Flüge in der Economy Class.

Laut einer Mitteilung des algerischen Unternehmens ist die Aktion Teil des „bürgerlichen Engagements“ der Airline, um den Bedürfnissen ihrer Kunden gerecht zu werden. „Wir freuen uns, unseren geschätzten Kunden diese spezielle Ramadan-Aktion anbieten zu können“, heißt es im Kommuniqué von Air Algérie.

Buchungs- und Reisezeitraum

Die Sonderpreise gelten für Buchungen im Zeitraum vom 15. Januar bis 30. März 2025. Die Reisen können zwischen dem 25. Februar und 5. April 2025 erfolgen. Die 50% Rabatt Aktion umfasst internationale Ziele im gesamten Streckennetz von Air Algérie.

Sunset Air Algérie
Boeing 737-800 pic.twitter.com/DK5KoJWBRN

— Air Algérie Médias Officiel (@medias_air) March 13, 2024

Hintergrund: Unterstützung und Zugänglichkeit

Mit dieser Initiative möchte Air Algérie nicht nur die Reiselust während des heiligen Monats fördern, sondern auch den Zugang zu internationalen Reisen erleichtern. Die Aktion richtet sich vor allem an Menschen, die während des Ramadan Familie und Freunde im Ausland besuchen möchten.

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Der Misrata Airport, einer der bedeutendsten Flughäfen Libyens, verzeichnete zwischen November 2023 und Dezember 2024 einen deutlichen Anstieg der Flug- und Passagierzahlen. Die Flüge stiegen um 30 Prozent von 325 auf 421, während die Passagierzahlen um 3 Prozent von 22.812 auf 23.463 wuchsen. Der Flughafen setzt damit seinen Wachstumstrend fort, der bereits in den Vorjahren sichtbar wurde.

Wachstumstrend setzt sich fort

Bereits im Mai 2024 hatte der Flughafen beeindruckende Wachstumszahlen für den Zeitraum von April 2023 bis April 2024 gemeldet. Die Anzahl der Flüge stieg in diesem Zeitraum um 66 Prozent von 248 auf 412, während die Passagierzahlen um 89 Prozent von 11.935 auf 22.554 zugenommen hatten.

In einer Stellungnahme betonte das Management des Flughafens: „Wir setzen unsere konstanten Bemühungen fort, die Betriebseffizienz des Flughafens zu steigern und die höchsten Wachstumsraten zu erzielen.“

Der Misrata Airport

Der Misrata Airport liegt etwa sechs Kilometer südwestlich des Zentrums von Misrata. Seit seiner Wiederinbetriebnahme im Dezember 2011, nachdem er im Bürgerkrieg schwer beschädigt worden war, spielt er eine Schlüsselrolle im Luftverkehr Libyens.

Die kontinuierlichen Investitionen in die Infrastruktur und die Navigationshilfen, darunter ein VOR-Drehfunkfeuer und ein Distance Measuring Equipment (DME), machen den Flughafen zu einem modernen und zuverlässigen Verkehrsknotenpunkt in der Region.

Die jüngsten Zahlen unterstreichen die wachsende Bedeutung des Misrata Airports im libyschen Luftverkehr. Mit einer klaren Wachstumsstrategie und weiteren Maßnahmen zur Effizienzsteigerung könnte der Flughafen in den kommenden Jahren eine noch größere Rolle spielen – sowohl im nationalen als auch im internationalen Luftverkehr.

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Der algerische Verkehrsminister Saïd Sayoud hat angekündigt, dass die staatliche Fluggesellschaft Air Algérie im Juni 2025 das erste von insgesamt 16 neuen Flugzeugen in Empfang nehmen wird. Diese Information gab der Minister bei einer Inspektionsreise in der Provinz Jijel bekannt. Die Modernisierung der Flotte zielt darauf ab, der steigenden Nachfrage gerecht zu werden und die Wettbewerbsfähigkeit der Airline zu stärken.

Lieferplan für neue Flugzeuge

Die Bestellung umfasst 16 Maschinen der Hersteller Airbus und Boeing, darunter auch ein Airbus A-300, der im Juni ausgeliefert werden soll. Zwei weitere Flugzeuge folgen im September und Oktober. Danach wird die Flotte monatlich um jeweils ein weiteres Flugzeug ergänzt, bis die gesamte Bestellung abgeschlossen ist.

Zusätzliche Kapazitäten durch Leasing

Neben den neuen Maschinen hat Air Algérie acht Flugzeuge geleast, um kurzfristig auf die hohe Nachfrage reagieren zu können. Drei dieser geleasten Flugzeuge sind bereits im Einsatz, ein weiteres wird Mitte Januar erwartet. Bis Anfang Februar sollen zwei weitere Maschinen eintreffen, die letzten beiden vor der Hadsch-Saison.

Mit dieser Flottenmodernisierung möchte Air Algérie sowohl die nationale als auch die internationale Nachfrage besser bedienen. Die neuen Flugzeuge werden nicht nur zur Verbesserung des Passagierkomforts beitragen, sondern auch die Kapazitäten der Airline für Großereignisse wie die Pilgersaison (Hadsch) deutlich erhöhen.

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Die Demokratische Republik Kongo (DRK) hat mit der Einführung von Air Congo einen bedeutenden Schritt in der Luftfahrtbranche gemacht. Die neue nationale Fluggesellschaft, die in Kooperation mit Ethiopian Airlines gegründet wurde, wurde am 17. Dezember 2024 am internationalen Flughafen N’djili in Kinshasa offiziell eingeweiht.

Partnerschaft zwischen der DRK und Ethiopian Airlines

Air Congo ist das Ergebnis eines strategischen Public-Private-Partnerships zwischen der kongolesischen Regierung und Ethiopian Airlines. Ethiopian Airlines besitzt 49 Prozent der Anteile und übernimmt die operative Leitung des Unternehmens. Laut Vereinbarung stellt Ethiopian Airlines Flugzeuge, technisches Know-how sowie Trainingsprogramme für Piloten, Kabinen- und Verkaufspersonal bereit.

Mit einer Startflotte von zwei Flugzeugen soll Air Congo in den nächsten zwei Jahren auf zehn Maschinen anwachsen, darunter acht Boeing 737 und zwei Boeing 787 Dreamliner. Geplante Routen umfassen nationale und internationale Ziele, darunter Städte wie Brüssel, Paris, Johannesburg und Dubai.

„Eine neue Ära der Mobilität“

Bei der Eröffnungszeremonie betonte der Präsident der DRK, Félix Tshisekedi, die Bedeutung der neuen Fluggesellschaft für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes. „Air Congo symbolisiert einen Neubeginn im Luftverkehr der DR Kongo“, erklärte er.

#Kinshasa | Retour en images sur le vol inaugural de la nouvelle compagnie aérienne nationale « Air Congo », ce mardi, en présence du Chef de l’État. pic.twitter.com/PAUrYF67K9

— Présidence RDC 🇨🇩 (@Presidence_RDC) December 17, 2024

Auch der Vizepremierminister und Minister für Verkehr, Jean-Pierre Bemba, lobte die Initiative: „Wir erleben einen historischen Moment, der zeigt, dass wir bereit sind, unsere Infrastruktur zu verbessern, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und dauerhafte Arbeitsplätze zu schaffen.“

Air Congo solle ein Symbol für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Modernität werden und dazu beitragen, den Luftverkehr im gesamten Land sowie darüber hinaus zu stärken.

Wirtschaftliche und soziale Impulse

Neben der Verbesserung der Mobilität strebt Air Congo auch die Schaffung von Arbeitsplätzen im Luftfahrtsektor und die Entwicklung lokaler Kompetenzen an. Die Regierung sieht in der Fluggesellschaft ein zentrales Instrument, um Investitionen, Handel und Tourismus zu fördern.

Ethiopian Airlines, is excited to announce partnering with the Government of the Democratic Republic of the Congo (DRC) for the establishment of Air Congo. Air Congo’s operations began with two Boeing 737-800 aircraft, serving domestic markets, starting with seven airports within… pic.twitter.com/raAouWhYkR

— Ethiopian Airlines (@flyethiopian) December 17, 2024

„Die Partnerschaft mit Ethiopian Airlines ist Teil einer größeren Vision, die darauf abzielt, afrikanische Länder durch eine bessere Luftverkehrsinfrastruktur zu verbinden“, erklärte Mesfin Tasew, CEO von Ethiopian Airlines.

Erste Flüge gestartet

Der erste Flug von Air Congo führte mit 80 Passagieren an Bord nach Goma in der Provinz Nord-Kivu. Weitere nationale Ziele sollen folgen, um auch abgelegene Regionen innerhalb der DRK besser zu erreichen.

Mit dem Launch von Air Congo tritt die Fluggesellschaft einer wachsenden Liste von Unternehmen bei, die Ethiopian Airlines unter seiner Vision 2035-Strategie unterstützt. Zu den weiteren Partnerschaften gehören ASKY Airlines, Malawi Airlines und Zambia Airways, die alle auf eine stärkere Vernetzung des afrikanischen Kontinents abzielen.

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Air France sieht sich mit Schwierigkeiten in der Sahelzone konfrontiert. Nachdem die Flugverbindungen nach Mali, Burkina Faso und Niger zunächst ausgesetzt wurden, untersagten die Behörden dieser Länder der französischen Fluggesellschaft die weiteren Aktivitäten. Diese Entwicklungen zwingen Air France, ihre Marktstrategie neu zu überdenken und ihre Präsenz in alternativen Regionen zu stärken.

Mali: Seit dem Militärputsch 2020 hat Mali seine Beziehungen mit Frankreich zunehmend abgekühlt, was zur Ausweisung französischer Truppen und zum Rückzug von Air France führte.

Burkina Faso: Nach dem Putsch im Januar 2022 hat Burkina Faso ebenfalls eine Verschärfung der Beziehungen zu Frankreich erfahren, was zu einer Begrenzung der Aktivitäten von Air France führte.

Niger: Nach dem Militärputsch im Juli 2023 wurde der Luftraum in Niger geschlossen, was dazu führte, dass die Airline aus Frankreich seine Flüge einstellen musste.

Air France benötigt eine neue Strategie

Diese Verbote sind Teil einer breiteren Bewegung in der Region, die sich gegen frühere Kolonialmächte und insbesondere Frankreich wendet. Die Militärregierungen haben sich stattdessen mehr zu Russland und anderen Partnern gewandt, was auch eine Umorientierung der Luftverkehrsbeziehungen bedeutet.

Die Airline hat diese Entwicklungen kommentiert, indem sie betonte, dass die Sicherheit ihrer Passagiere und Crew stets oberste Priorität hat. Diese Maßnahmen haben den Fluganbieter gezwungen, ihre Flugstrecken und -pläne anzupassen, was zu erheblichen finanziellen Einbußen in der Region führte. Zudem haben andere Fluggesellschaften wie Turkish Airlines und Corsair diese Gelegenheit genutzt, um ihren Marktanteil in der Region auszubauen.

Diese politischen und diplomatischen Spannungen haben nicht nur die Luftfahrtbranche betroffen, sondern auch die allgemeine wirtschaftliche und sicherheitspolitische Landschaft in den Sahel-Staaten verändert.

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Am 30. November 2024 eröffneten der ägyptische Minister für Investitionen und Außenhandel, Hassan al-Khatib, und der Minister für Wirtschaft des deutschen Bundeslands Nordrhein-Westfalen (NRW) den ersten gemeinsamen Wirtschafts-Gipfel.

Der Gipfel fand in Düsseldorf statt, der Hauptstadt von NRW, und zog mehr als 100 deutsche Unternehmen an, die ein Interesse am ägyptischen Markt bekundeten. Al-Khatib betonte die Bedeutung der Stärkung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Beziehungen zwischen Ägypten und Nordrhein-Westfalen, dem bevölkerungsreichsten Bundesland Deutschlands

Wirtschaftliche Entwicklungen und Investitionsmöglichkeiten

Während seiner Rede wies Al-Khatib auf die fortschrittlichen wirtschaftlichen Reformen hin, die von der ägyptischen Regierung umgesetzt wurden, um das Geschäftsumfeld zu verbessern. Er lud die anwesenden deutschen Unternehmen ein, die verfügbaren Investitionsmöglichkeiten in Ägypten zu nutzen, insbesondere in den Bereichen Finanzwesen, Industrie und Handel. Der Minister hob hervor, dass Ägypten weiterhin auf der Suche nach internationalen Partnern sei, um das wirtschaftliche Wachstum voranzutreiben.

Erwartungen und Zukunftsperspektiven

In einer weiteren Rede lobte der ägyptische Botschafter in Deutschland, Mohamed el Badry, die ehrgeizigen Ziele beider Seiten und unterstrich, wie wichtig der Besuch von Minister al-Khatib für die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Ägypten und Deutschland sei. Die Verstärkung der wirtschaftlichen und Investitionsbeziehungen, insbesondere zwischen Ägypten und Nordrhein-Westfalen, wurde als ein wichtiger Schritt zur Erreichung dieser Ziele angesehen.

Investitionsmöglichkeiten und Handelsprognosen

Yehia Al-Wathiq Billah, Leiter des Ägyptischen Handelsdienstes, stellte weitere Investitionsmöglichkeiten in Ägypten für deutsche Unternehmen vor. Er prognostizierte, dass das Handelsvolumen zwischen Ägypten und Deutschland bis Ende 2025 auf 9 Milliarden Euro steigen wird, gegenüber derzeit 7 Milliarden Euro. Ein bedeutender Teil dieses Handels, etwa 3 Milliarden Euro, werde voraussichtlich aus Nordrhein-Westfalen stammen.

Präsentation der Suezkanal-Wirtschaftszone

Im Rahmen des Gipfels präsentierte Mohamed Abdel Gawad, stellvertretender Präsident der Suezkanal-Wirtschaftszone (SCZONE), die Investitionsmöglichkeiten und Anreize, die die Zone deutschen Investoren bietet.

Er stellte erfolgreiche Investitionsprojekte vor, die in der Zone realisiert wurden, und hob das Potenzial der Region als Dreh- und Angelpunkt für internationale Unternehmen hervor.

Neuer Luftverkehr und wirtschaftliche Auswirkungen

Während des Gipfels kündigte die deutsche Fluggesellschaft Eurowings die offizielle Eröffnung von Direktflügen zwischen Düsseldorf und Kairo an. Diese Maßnahme soll nicht nur den Handel und die Investitionen zwischen beiden Ländern stärken, sondern auch die Tourismusbeziehungen fördern und den direkten Austausch erleichtern.

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Laut einem neuen Bericht der Weltbank wird der Tourismus in Ruanda im Jahr 2024 voraussichtlich Einnahmen von 660 Millionen US-Dollar einbringen. Diese Summe ist das Ergebnis intensiver Investitionen in die Infrastruktur, darunter neue Straßen, Konferenzzentren und Veranstaltungsorte für Großveranstaltungen, die das Wachstum des Tourismussektors fördern.

Der Tourismussektor, insbesondere der Luxustourismus und der Schutz der berühmten Berggorillas, spielt eine zentrale Rolle in Ruandas Wirtschaftsstrategie. Das Gorillatrekking allein soll rund 200 Millionen US-Dollar beitragen. Der Geschäfts- und Konferenztourismus bringt weitere 90 Millionen US-Dollar. Der Sport- und Unterhaltungstourismus bringt außerdem 110 Millionen US-Dollar. Zusätzliche Einnahmen kommen aus Geschäftsreisen (68 Millionen US-Dollar), Familientourismus (86 Millionen US-Dollar) und anderen Besuchsformen (46 Millionen US-Dollar).

Synergien zwischen Regierung und Privatsektor für nachhaltige Entwicklung des Tourismus in Ruanda

Minega Leonard Rugwabiza, wirtschaftspolitischer Berater beim Ministerium für Finanzen und Wirtschaft, betonte, dass Ruanda die Produktivität in allen Wirtschaftssektoren, wie den Tourismus, stärken müsse, um die Entwicklung des Landes voranzutreiben. Er unterstrich die Notwendigkeit, dass Regierung und Privatsektor zusammenarbeiten, um die Bedürfnisse der Unternehmen zu erkennen und Kompetenzen für die Zukunft aufzubauen.

Der Dienstleistungssektor, zu dem der Tourismus zählt, beschäftigt 44 % der erwerbstätigen Bevölkerung Ruandas, wie Daten des nationalen Statistikamtes zeigen. Diese hohe Beschäftigungsrate unterstreicht die Bedeutung des Sektors für die wirtschaftliche Stabilität und die sozialen Fortschritte im Land.

Positive Effekte für die lokale Bevölkerung

Ein weiteres Merkmal der ruandischen Tourismuspolitik ist die Rückführung von 10 % der Tourismuseinnahmen an lokale Gemeinschaften. Diese Mittel finanzieren wichtige Infrastrukturprojekte wie den Bau von Straßen, Krankenhäusern und Schulen. Bis heute wurden über 1.000 Projekte mit mehr als 12 Milliarden RWF unterstützt, was den Lebensstandard in ländlichen Gebieten spürbar verbessert.

Im Jahr 2023 konnte Ruanda 1,4 Millionen Touristen begrüßen. Eine Zahl, die bis 2029 durch die Expansion der Flugverbindungen von RwandAir verdoppelt werden könnte. Diese positive Entwicklung zeigt, wie stark der Tourismussektor zum wirtschaftlichen Aufschwung des Landes beiträgt und die internationale Anziehungskraft Ruandas als Reiseziel weiter stärkt.

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Marokkos Premierminister Aziz Akhannouch betonte während einer monatlichen Sitzung des Parlaments, dass der Tourismus und die Beiträge der Diaspora, der sog. Auslandsmarokkaner, bedeutend zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beigetragen haben. Angesichts des Themas „Die zentrale Rolle des Außenhandels für die nationale Wirtschaftsentwicklung“ hob Akhannouch hervor, dass die Zahl der Touristen, die Marokko besuchten, 2023 Rekordwerte erreichte und auch 2024 weiter gestiegen ist.

Steigende Einnahmen im Tourismussektor und Auslandsmarokkaner als Wirtschaftsfaktor

Nach Angaben der staatlichen Nachrichtenagentur MAP verzeichnete Marokko von Januar bis September 2024 insgesamt 13,1 Millionen Touristen, eine Steigerung von 2 Millionen gegenüber dem Vorjahreszeitraum und ein Plus von 29 % gegenüber 2019. Dies ist eine Fortsetzung des Wachstums, das auf die von der Regierung implementierten wirtschaftlichen Reformen und einer neuen Strategie für den Tourismussektor zurückzuführen sei, so Akhannouch.

Ebenfalls trugen die Überweisungen der im Ausland lebenden Marokkaner erheblich zu den Einnahmen des Landes bei. Im Jahr 2023 beliefen sich diese Überweisungen auf 115 Milliarden Dirham, gegenüber 110 Milliarden Dirham im Jahr 2022, was einem Anstieg von 4,1 % entspricht. Von Januar bis September 2024 nahmen diese Transfers um weitere 5,2 % auf insgesamt 91,5 Milliarden Dirham zu.

Wachstum im Dienstleistungsexport und Außenhandelsbilanz

Der Premierminister hob außerdem die positiven Entwicklungen im Bereich der Dienstleistungsexporte hervor, insbesondere im Offshoring-Sektor. Die Exporte in diesem Bereich stiegen im Jahr 2023 auf 18 Milliarden Dirham, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr, womit Marokko auf Platz zwei in Afrika in diesem Sektor aufstieg. Laut Akhannouch soll eine neue Digitalstrategie das Wachstum der Offshoring-Aktivitäten weiter vorantreiben und zur Verbesserung der Exportleistungen im Dienstleistungssektor beitragen.

Durch die gesteigerte Leistung im Bereich Dienstleistungen konnte Marokko im Jahr 2023 einen Überschuss von 133 Milliarden Dirham in der Dienstleistungsbilanz erreichen, was eine Steigerung gegenüber den 116 Milliarden Dirham im Jahr 2022 darstellt. Diese Entwicklung führte zu einer Verbesserung der Deckungsquote von Gütern und Dienstleistungen auf 82,9 % in den Jahren 2023 und 2024, der höchste Wert seit 2003.

Defizitabbau und Staatsverschuldung

Im Jahr 2023 erzielte Marokko eine „historische Leistung“ durch die Reduzierung des Leistungsbilanzdefizits auf 9 Milliarden Dirham, was -0,6 % entspricht. Dies stellt den niedrigsten Stand seit 2003 dar und zeigt den Erfolg der Regierungsmaßnahmen zur Senkung des Defizits in einer global schwierigen Wirtschaftslage. Der Premierminister unterstrich, dass auch die Staatsverschuldung gesenkt werden konnte und mittlerweile unter 70 % liegt, im Vergleich zu 72 % während der vorherigen Amtszeit.

Die positiven Entwicklungen in der wirtschaftlichen und fiskalischen Lage Marokkos sowie die strukturellen Reformen der Regierung wirkten sich ebenfalls positiv auf das Rating der marokkanischen Staatsverschuldung aus, die nun mit einer „positiven“ Perspektive eingestuft wird. Akhannouch bekräftigte die Entschlossenheit der Regierung, diese Indikatoren weiter zu verbessern und die Souveränitätsbewertung Marokkos bei internationalen Institutionen zu stärken.

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Die Seychellen streben an, ihre Flugverbindungen zu erweitern, und haben während der Internationalen Zivilluftfahrt-Verhandlungsveranstaltung (ICAN-2024) in Kuala Lumpur, Malaysia, mit mehreren Ländern Gespräche geführt. Minister für Transport Antony Derjacques sowie Gary Albert, der CEO der Seychelles Civil Aviation Authority (SCAA), waren Teil der Delegation, die von 21. bis 25. Oktober an der Veranstaltung teilnahm.

Erfolgreiche Unterzeichnung von Abkommen

Im Rahmen dieser Verhandlungen konnte die Seychellen-Delegation mit sieben Ländern Abkommen unterzeichnen, darunter Deutschland, Eswatini, das Vereinigte Königreich, Thailand, die Türkei, Indien und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE).

Laut Minister Derjacques ist die Unterzeichnung dieser Abkommen ein Erfolg, da sie es der Inselnation ermöglichen, die Anbindung durch Fluggesellschaften zu diesen Ländern zu entwickeln.

Strategische Gespräche über asiatische Anbindungen

Ein wichtiges Thema der Gespräche war die direkte Anbindung an Asien. Albert erklärte, dass die Seychellen eine Lücke in der direkten Flugverbindung zu asiatischen Zielen festgestellt haben. Im Zuge dessen wurden Gespräche mit Malaysia und China geführt, um mögliche Flugverbindungen zu erkunden.

Interesse von deutschen Fluggesellschaften

Mit Blick auf Deutschland, einen der größten Tourism Märkte der Seychellen, wird die Zahl der Airlines aus dem europäischen Land voraussichtlich zunehmen. Derzeit hat nur die deutsche Fluggesellschaft Condor im September ihre Dienste nach Seychellen wieder aufgenommen. Darüber hinaus gibt es Interesse von der Lufthansa, der nationalen Fluggesellschaft Deutschlands.

Zukunftsausblick für weitere Flugverbindungen

Derjacques informierte zudem, dass mit der indischen Fluggesellschaft Indigo Verhandlungen geführt wurden, die im Februar 2025 mit Flügen nach Seychellen beginnen wird. Die Delegation diskutierte auch mit anderen Fluggesellschaften, um herauszufinden, warum sie Direktflüge eingestellt oder nur saisonal betrieben haben.

Infrastrukturentwicklung am Seychelles International Airport

Während des Aufenthalts in Malaysia besuchte die Delegation den Subang International Airport, um sich Anregungen für die Neugestaltung des Seychelles International Airport zu holen. Derjacques erläuterte, dass die Seychellen eine Schätzung der Baukosten und der modernen Einrichtungen des Flughafens erhalten haben, um zukünftige Entwicklungen besser planen zu können.

Das Masterplan für den Seychelles International Airport wurde Anfang des Jahres abgeschlossen, jedoch gibt es noch Bedenken seitens des Kabinetts bezüglich bestimmter Infrastrukturen und Finanzierungspläne. Diese Aspekte werden derzeit weiter untersucht.

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Die nationale Fluggesellschaft Air Algérie gab in einer Mitteilung bekannt, dass sie am 2. Dezember 2024 die Flüge in die malische Hauptstadt Bamako wieder aufnehmen wird.

Laut den Informationen der Agentur, hat Air Algérie erklärt: „Wir freuen uns, die Wiederaufnahme unserer Flüge von und nach Bamako, der Hauptstadt Malis, bekannt zu geben.“ Diese Ankündigung folgt der vorhergehenden Einstellung aller Verbindungen zwischen Algier und Bamako am 17. September 2024, die aufgrund der Schließung des malischen Luftraums notwendig wurde.

Die Rückkehr der Flüge nach Bamako stellt einen wichtigen Schritt für die Verbindung zwischen Algerien und Mali dar, insbesondere in einem regionalen Kontext, in dem der Luftverkehr für die Mobilität und den Austausch von Menschen und Waren von großer Bedeutung ist. Die Wiederaufnahme wird sowohl für Geschäftsreisende als auch für Touristen von Interesse sein, die die malische Hauptstadt besuchen möchten.

Die Vorbereitungen für die Flüge umfassen Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit und des Komforts der Passagiere. Air Algérie plant, die Wiederaufnahme der Flüge schrittweise zu gestalten, um den Bedürfnissen ihrer Kunden gerecht zu werden.

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Das zweitägige Wirtschaftsforum am internationalen Messegelände von Tripolis verzeichnet eine breite Teilnahme von mehr als 150 italienischen und zahlreichen libyschen Unternehmen. Vier Hauptthemen stehen im Fokus: Energie und Bergbau, Infrastrukturentwicklung, Gesundheitswesen und pharmazeutische Industrie sowie Fischerei und Landwirtschaft.

Meloni erklärte, dass die Beziehungen zwischen Libyen und Italien weiterhin gestärkt werden und Italien entschlossen sei, Libyen auf dem Weg zur Stabilität und wirtschaftlichen Entwicklung aktiv zu unterstützen. „Libyen ist ein wichtiger wirtschaftlicher Partner für Italien; wir bekräftigen das Engagement der italienischen Regierung, das Land bei seinen Schritten zur Stabilität und nachhaltigen Wirtschaftsentwicklung zu unterstützen,“ sagte Meloni. Als erste europäische Nation habe Italien zudem die Beschränkungen für Geschäftsreisende beider Länder aufgehoben, um die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu fördern. Ferner kündigte sie die Wiederaufnahme der Flüge durch die italienische Fluggesellschaft ab Januar kommenden Jahres an.

Wirtschaftsforum: Sieben Kooperationsabkommen zur Förderung bilateraler Zusammenarbeit

Am Rande des Wirtschaftsforums unterzeichneten die libysche Regierung der nationalen Einheit und die italienische Regierung sieben Abkommen, die verschiedene Sektoren der bilateralen Zusammenarbeit umfassen. Dazu gehören:

1. Zivilluftfahrt: Ein Memorandum of Understanding (MoU) zwischen den Luftfahrtbehörden beider Länder zur Stärkung der zivilen Luftfahrt.
2. Handelskammern: Ein MoU zwischen dem libyschen Ministerium für Kommunalverwaltung und der Libysch-Italienischen Handelskammer sowie ein Abkommen zwischen dem Allgemeinen Verband der libyschen Handelskammern und seinem italienischen Pendant.
3. Exportförderung: Ein Abkommen zwischen dem libyschen Exportentwicklungszentrum und der italienischen Außenhandelsbehörde.
4. Entwicklungszusammenarbeit: Ein MoU zwischen der libyschen Regierung und der italienischen Agentur für Entwicklungszusammenarbeit sowie der Agentur „Semista“.
5. Bankwesen und Finanzen: Ein Abkommen zwischen der Libyschen Außenbank und der Libysch-Italienischen Handelskammer.
6. Gesundheitswesen: Ein Kooperationsabkommen im Gesundheitssektor zwischen der libyschen Behörde für medizinische Dienste und der italienischen „GKSD Investment Foundation“.

Diese Abkommen sollen die bilaterale Zusammenarbeit stärken und bieten neue Möglichkeiten für nachhaltiges Wirtschaftswachstum in Libyen.

Wirtschaftlicher und kultureller Austausch als Basis für eine strategische Partnerschaft

Laut der Nachrichtenagentur LANA ist das Wirtschaftsforum ist nicht nur auf die wirtschaftliche Zusammenarbeit beschränkt; kulturelle und akademische Aktivitäten werden ebenfalls organisiert, um den Austausch zwischen beiden Ländern zu fördern. Der libysche Minister für Kabinettsangelegenheiten, Adel Jumaa, erklärte, das Wirtschaftsforum markiere eine „neue und solide Phase für Libyen hin zu einer strategischen Kooperation mit Italien“. Jumaa äußerte die Hoffnung, dass diese Zusammenarbeit „Universitäten und Forschungsprojekte verbindet“ und auch libyschen Studenten durch Studienprogramme in Italien neue Perspektiven eröffnen könne.

Neben den wirtschaftlichen Sektoren fördert das Forum auch eine enge Zusammenarbeit in der Forschung und Ausbildung, um langfristig die Kapazitäten Libyens zu stärken. Laut Jumaa bietet die Veranstaltung „großes Potenzial, um durch den Austausch von Wissen und Technologie die Entwicklung beider Länder zu unterstützen“.

Bedeutung der strategischen Partnerschaft für Libyen und Italien

Italien und Libyen pflegen seit vielen Jahren intensive Beziehungen, die durch Initiativen wie das Wirtschaftsforum gefestigt werden. Premierministerin Meloni unterstrich, dass diese Zusammenarbeit in verschiedenen Sektoren neue Arbeitsplätze schaffen und nachhaltige Projekte in den Bereichen Energie, Gesundheitsversorgung und Infrastruktur vorantreiben könne. Die Veranstaltung in Tripolis wird als ein Meilenstein für beide Länder gewertet, da sie die Basis für zukünftige wirtschaftliche und politische Stabilität schaffen und die Rahmenbedingungen für Investitionen und Technologietransfer fördern soll.

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Dabei sollen physische und administrative Barrieren abgebaut und der grenzüberschreitende Handel erleichtert werden. Das Thema wurde auf der 19. Ministerratssitzung des EAC-Sektorrats für Transport, Kommunikation und Meteorologie in Mombasa, Kenia, diskutiert.

Digitalisierung und Vernetzung als Katalysatoren für Wachstum

Davis Chirchir, Kenias Minister für Straßen und Verkehr, unterstrich in seiner Ansprache die Bedeutung von Transport und moderner Kommunikationstechnologie für die wirtschaftliche Entwicklung der Region. „In der heutigen digitalen Ära ist Kommunikation die Brücke, die Nationen und Institutionen über geografische Grenzen hinweg verbindet,“ erklärte Chirchir. Der Minister hob hervor, wie wichtig die Digitalisierung ist, um den Zugang zu lokalen und internationalen Märkten zu verbessern und Innovationen voranzutreiben.

Meteorologie als Schlüsselfaktor für Klimaanpassung und Sicherheit

Neben der Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur betonte Minister Chirchir die Rolle der Meteorologie zur Bewältigung des Klimawandels. Präzise Wetterdaten sind laut Chirchir entscheidend für die Planung und den Schutz von Infrastruktur, Landwirtschaft und Gemeinschaften in Ostafrika. Er wies darauf hin, dass robuste meteorologische Systeme die Widerstandsfähigkeit der Region gegenüber klimabedingten Risiken wie Dürren und Überschwemmungen erheblich verbessern könnten.

Investitionen in Transportkorridore zur Förderung des intra-regionalen Handels

Andrea Aguer Ariik Malueth, stellvertretender Generalsekretär der EAC für Infrastruktur, erklärte, dass die EAC ihre Investitionen entlang der nördlichen und zentralen Transportkorridore verstärken möchte, um den innerregionalen Handel zu fördern. Der intra-regionale Handel der EAC-Staaten beträgt derzeit lediglich 15 %, während andere Regionen wie Europa oder Asien über 60 % erreichen. Laut Ariik würde eine bessere Anbindung innerhalb der EAC nicht nur die wirtschaftliche Integration stärken, sondern auch die Abhängigkeit von externen Märkten verringern.

Fortschritte und Herausforderungen im Bahnverkehr

Im Bereich des Bahntransports setzten die Partnerstaaten ihre Bemühungen fort, das Projekt der Ostafrikanischen Eisenbahnnetzwerke voranzutreiben, welches durch den Ausbau der Standardspurweite (Standard Gauge Railway, SGR) unterstützt wird. Ariik lobte die Vereinigte Republik Tansania für die jüngste Inbetriebnahme der Bahnstrecke zwischen Daressalam und Dodoma. Derzeit sind etwa 1.120 km der SGR in Kenia und Tansania in Betrieb, während weitere 1.100 km in Tansania im Bau sind und rund 4.000 km in allen EAC-Mitgliedsstaaten in der Planungsphase stehen.

Kenya's Roads and Transport CS @davis_chirchir underscores the role of transport in facilitating movement of people, goods, services and resources and improving access to local and international markets. CS urges @jumuiya countries to eliminate all barriers to transportation. pic.twitter.com/h3KxrObXzS

— East African Community (@jumuiya) 25. Oktober 2024

Ariik betonte, dass eine nahtlose Verbindung des Bahnnetzes nur durch abgestimmte Mobilisierung von Ressourcen möglich sei. Die Harmonisierung von Standards soll gewährleisten, dass der Transport entlang der Strecken reibungslos und effektiv funktioniert. „Eine engere Zusammenarbeit ist entscheidend, um Lücken in der Umsetzung zu vermeiden,“ so Ariik.

Modernisierung der meteorologischen Infrastruktur zur Stärkung der Flugsicherheit

Um die Herausforderungen des Klimawandels besser zu bewältigen und die Sicherheit im Luftverkehr zu verbessern, sieht die EAC die Einführung von automatischen Wetterstationen und Qualitätsmanagementsystemen für meteorologische Dienste als notwendig an. Bisher wurden fünf Radarstationen und über 30 automatische Wetterstationen in das regionale Netzwerk integriert. Allerdings haben nur drei Länder der EAC eigenständige Behörden für meteorologische und hydrologische Dienste. Ariik betonte, dass die Region in diesem Bereich koordiniert vorgehen sollte, um die Infrastruktur zu modernisieren.

EAC: Zusammenarbeit und weitere Perspektiven für Ostafrika

Neben Minister Chirchir und DSG Ariik nahmen an dem hybriden Treffen weitere hochrangige Vertreter der Mitgliedsstaaten teil, darunter Minister für Infrastruktur und IT sowie der Generaldirektor der südsudanesischen Zivilluftfahrtbehörde. Die Sitzung unterstrich die gemeinsamen Anstrengungen der EAC, Infrastrukturbarrieren abzubauen und die grenzüberschreitende Zusammenarbeit in den Bereichen Verkehr, Kommunikation und Meteorologie zu fördern.

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Die algerische Fluggesellschaft Air Algérie hat bekannt gegeben, dass mehrere ihrer internationalen und inländischen Flüge im Zeitraum vom 21. Oktober bis zum 1. November 2024 gestrichen oder deren Flugzeiten geändert wurden.

Air Algérie streicht insgesamt 24 Flüge und passt 70 weitere an

In einer offiziellen Mitteilung teilte das Unternehmen mit, dass insgesamt 12 internationale und 22 nationale Flüge in diesem Zeitraum annulliert wurden. Zudem wurden die Flugzeiten von 40 internationalen und 30 inländischen Flügen, die ursprünglich zwischen 10:00 und 13:00 Uhr geplant waren, angepasst.

Besonders am 1. November werden die Flugzeiten der Flüge, die zwischen 8:30 und 14:30 Uhr stattfinden sollten, ebenfalls geändert.

Air Algérie bittet alle betroffenen Passagiere, sich an die Verkaufsstellen zu wenden, bei denen sie ihre Tickets erworben haben. Alternativ können sie den Callcenter unter der Nummer 3302 kontaktieren oder die Webseite der Fluggesellschaft für weitere Informationen konsultieren.

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Am Sonntag, dem 13. Oktober 2024, traf sich der libysche Premierminister der Regierung der Nationalen Einheit, Abdul Hamid Dbeibah, mit dem neuen deutschen Botschafter in Libyen, Ralph Tarraf, um Möglichkeiten zur Verstärkung der bilateralen Zusammenarbeit zu erörtern. Das Treffen fand im Büro des Premierministers in Tripolis statt und konzentrierte sich auf mehrere Schlüsselthemen, darunter die Zusammenarbeit im Bereich erneuerbarer Energien sowie die Bedeutung der Eröffnung direkter Flugverbindungen zwischen Libyen und Deutschland.

Kooperation in der Energie- und Luftfahrtbranche

Im Zentrum der Gespräche stand die Förderung gemeinsamer Projekte im Bereich der alternativen Energien, die für beide Länder von wachsender Bedeutung sind. Deutschland ist seit langem führend in der Entwicklung erneuerbarer Energien, und Libyen hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren. Der Ausbau der Zusammenarbeit in diesem Bereich könnte langfristig zur Modernisierung der libyschen Energieinfrastruktur beitragen und gleichzeitig Deutschlands Zugang zu erneuerbaren Energiequellen im Mittelmeerraum stärken.

Zudem wurde die Notwendigkeit betont, direkte Flugverbindungen zwischen beiden Ländern zu etablieren. Diese Maßnahme soll den Handel und Tourismus fördern und Geschäftsreisende sowie Investoren aus beiden Nationen unterstützen.

Erleichterung des Visa-Prozesses

Ein weiteres zentrales Thema des Treffens war die Erleichterung der Visa-Erteilung. Beide Seiten unterstrichen die Bedeutung eines einfachen und schnellen Zugangs zu Visa, um die Bewegungsfreiheit von Menschen zu fördern und die bilateralen Beziehungen weiter zu vertiefen. Dies soll nicht nur Geschäftsreisenden, sondern auch Studenten und Touristen zugutekommen und den Austausch zwischen Libyen und Deutschland erleichtern.

Ralph Tarraf: Der neue deutsche Botschafter in Libyen

Ralph Tarraf ist seit Juli 2024 der neue deutsche Botschafter in Libyen und bringt umfangreiche diplomatische Erfahrung mit in seine neue Rolle. Zuvor war er in verschiedenen diplomatischen Positionen tätig, unter anderem als deutscher Botschafter im Libanon sowie als Sonderbeauftragter der Europäischen Union für die Palästinensischen Gebiete. Tarraf ist bekannt für sein tiefes Verständnis internationaler Beziehungen und seine Expertise in den Bereichen Konfliktlösung und Diplomatie.

تشرفت اليوم بلقاء دولة رئيس الوزراء السيد عبد الحميد الدبيبة @Dabaibahamid ، والذي أود أن أشكره على هذا التبادل الثري والملهم حول التطورات في #ليبيا. pic.twitter.com/hEDEb0YRFE

— Ralph Tarraf (@GermanAmbLBY) 13. Oktober 2024

In seiner neuen Position in Tripolis wird er eine Schlüsselrolle bei der Vertiefung der deutsch-libyschen Beziehungenspielen. Durch seine langjährige Erfahrung im Nahen Osten und Nordafrika kennt Tarraf die geopolitischen Herausforderungen der Region gut und wird sich bemühen, die bilaterale Zusammenarbeit in wichtigen Bereichen wie Energie, Luftfahrt und wirtschaftlicher Entwicklung weiter auszubauen.

Premierminister Abdul Hamid Dbeibah äußerte seine Zuversicht, dass Botschafter Tarraf die Beziehungen zwischen beiden Ländern weiter stärken wird. Tarraf selbst hat betont, dass er sich darauf freut, an der Stabilisierung Libyens mitzuwirken und die wirtschaftliche und politische Zusammenarbeit zu intensivieren.

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Ziel der Zusammenarbeit ist die Förderung der Luftfahrtausbildung und die Weiterentwicklung der technischen Kompetenzen im Bereich der Luftfahrttechnik, die Air Mauritius als Fachkräfte dringend benötigt.

Air Mauritius: Stärkung der nationalen Luftfahrtbranche

Charles Cartier, CEO von Air Mauritius Ltd, begrüßte die Unterzeichnung der Vereinbarung als einen wichtigen Schritt, der die gemeinsame Vision beider Organisationen unterstreiche, Talente zu fördern und die nationale Arbeitskraft zu stärken. Die Partnerschaft sei eine Investition in die Zukunft des Unternehmens und der nationalen Luftfahrtbranche. Die Airline sei bestrebt, nicht nur sichere und effiziente Flugreisen zu bieten, sondern auch eine hochqualifizierte Belegschaft aufzubauen, die Innovationen in den kommenden Jahren vorantreiben könne.

Cartier betonte zudem die Bedeutung von Polytechnics Mauritius Ltd, das seit seiner Gründung im Jahr 2017 eine Vorreiterrolle dabei einnehme, die Kluft zwischen den Anforderungen der Industrie und dem Bildungsangebot zu schließen. In einer sich schnell verändernden Welt sei die Bildungseinrichtung zu einem Symbol für dynamische, maßgeschneiderte und qualitativ hochwertige technische Bildung geworden.

Wegbereiter für technische Luftfahrtausbildung

Yamal Matabudul, CEO von Polytechnics Mauritius Ltd, hob hervor, dass die Vereinbarung mit der Luftfahrtgesellschaft das Ergebnis einer Reihe von wichtigen Entwicklungen sei, die mit der Schenkung des außer Dienst gestellten Dornier MPCG-1-Flugzeugs durch das Büro des Premierministers begonnen hätten. Diese Zusammenarbeit werde den Weg für Bildungsprogramme in den Bereichen Avionik, Flugzeugwartung und Bodenabfertigung ebnen.

Das erste Ausbildungsprogramm wird im Januar 2025 starten und umfasst die Rekrutierung von 24 Studierenden. Die theoretischen Kurse werden am Standort von Polytechnics Mauritius in Rose Belle stattfinden, während die praktischen Teile bei Air Mauritius durchgeführt werden.

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Dies geschah nach der Forderung des Staatsanwalts, zusätzliche Informationen zur Herleitung des Kaufs des Präsidentenflugzeugs einzuholen und frühere Regierungsbeamte zu vernehmen.

Hintergrund des Falls und die Forderungen nach weiteren Vernehmungen

Der Prozess befasst sich mit Vorwürfen der Korruption und Misswirtschaft im Zusammenhang mit dem Kauf eines Präsidentenflugzeugs und militärischer Ausrüstung unter der Regierung des ehemaligen und verstorbenen Präsidenten der Republik Mali Ibrahim Boubacar Keïta (IBK). Zu den wichtigsten Akteuren, die im Rahmen dieser Affäre befragt werden sollen, gehören frühere Premierminister und andere hochrangige Regierungsbeamte, die zur Klärung der noch offenen Fragen beitragen sollen.

Die Staatsanwaltschaft, vertreten durch Generalstaatsanwalt Kokè Coulibaly, forderte eine erneute Untersuchung der Vorgänge und die Vernehmung ehemaliger Premierminister wie Oumar Tatam Ly und Moussa Mara. Auch der damalige Minister für den Haushalt, Madani Touré, sowie der französische Geschäftsmann Marc Gaffajolli sollen befragt werden, um Licht in die undurchsichtigen Vorgänge zu bringen.

Die Verteidigung widersprach den Forderungen der Staatsanwaltschaft vehement und bezeichnete deren Vorgehen als “mangelnden Mut”. Die Anwälte argumentierten, dass der Fall nach zwei Wochen Verhandlungen keinerlei Substanz mehr habe und die Anklage nichts gegen ihre Mandanten vorbringen könne. Sie forderten entweder einen sofortigen Freispruch oder die Fortführung des Prozesses ohne weitere Verzögerungen.

Entscheidung des Gerichts will Kaufverträge des Präsidentenflugzeugs genauer unter die Lupe nehmen

Das Gericht folgte jedoch der Argumentation der Staatsanwaltschaft und ordnete eine Vertagung des Prozesses an, um die erforderlichen Vernehmungen durchzuführen. Unter anderem sollen die Verträge im Zusammenhang mit dem „Guo-Star-Protokoll“ überprüft werden, das im Rahmen des Budgets abgeschlossen wurde.

Die Angeklagten müssen weiterhin in Haft bleiben, während Mahamadou Camara, ein ehemaliger Kommunikationsminister, aufgrund seiner Kautionsfreilassung nach Hause zurückkehren darf. Die Verteidiger planen, rechtliche Schritte einzuleiten, um die Freilassung ihrer Mandanten bis zur Wiederaufnahme des Verfahrens zu erwirken.

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Diese Initiative zielt darauf ab, das wirtschaftliche Potenzial des Luftfahrtsektors durch Investitionen in Public Private Partnerships (PPPs) zu erschließen. Laut einer Erklärung des kommissarischen Leiters für Medien und Öffentlichkeitsarbeit der ICRC, Ifeanyi Nwoko, wurde diese Entscheidung nach einem Besuch des Generaldirektors der ICRC, Dr. Jobson Ewalefoh, beim Minister für Luftfahrt, Festus Keyamo, getroffen.

Bedeutung von PPPs im Luftfahrtsektor

Dr. Ewalefoh betonte die wichtige Rolle der Luftfahrt bei der Förderung anderer Sektoren und der allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung des Landes. Er erklärte, dass die ICRC eine Task Force eingerichtet hat, um Investitionen in PPPs voranzutreiben. Auch das Ministerium für Luftfahrt hat eine ähnliche Task Force ins Leben gerufen, um gemeinsam mit dem Team der ICRC effizientere Infrastrukturprojekte durch PPPs zu realisieren.

Herausforderungen bei der Infrastrukturfinanzierung

Wie viele andere Länder sieht sich Nigeria weiterhin mit Herausforderungen bei der Finanzierung von Infrastrukturprojekten konfrontiert. Präsident Bola Tinubus “Renewed Hope Agenda” betont die Notwendigkeit von PPPs zur Verbesserung der Infrastruktur im Land. Dr. Ewalefoh verwies auf das enorme Investitionspotenzial im nigerianischen Luftfahrtsektor, ohne die öffentlichen Ressourcen übermäßig zu belasten. Er führte Beispiele an, wie die 16 Milliarden Pfund, die zwischen 2003 und 2019 in den Flughafen Heathrow in Großbritannien investiert wurden, sowie die 575 Millionen Dollar, die für den Flughafen Dakar bereitgestellt wurden, von denen 30 Prozent von der Bin Laden Group aus Saudi-Arabien stammten.

Ziele für die nigerianische Luftfahrt

Nigeria, mit einer Bevölkerung von über 200 Millionen Menschen, habe das Potenzial, als Drehkreuz für die Luftfahrt in Afrika zu fungieren. Dr. Ewalefoh bemerkte: „Wir haben die notwendigen Voraussetzungen, aber wir benötigen die richtige Infrastruktur. Wenn wir das richtig machen, wird sich die Geschichte Nigerias verändern.“ Der Generaldirektor lobte zudem die Bemühungen des Ministers, den „Cape Town Convention Practice Direction“ nach mehr als zehn Jahren zu unterzeichnen, sowie die Wiederherstellung der Flugverbindungen von Emirates Airlines nach Nigeria.

Kooperation und Beschleunigung von Projekten

In seiner Antwort auf die Ausführungen von Dr. Ewalefoh bestätigte Minister Keyamo die Notwendigkeit, PPP-Projekte in der Luftfahrtindustrie zu beschleunigen. Er kündigte die sofortige Einrichtung einer Task Force an, die mit dem Team der ICRC zusammenarbeiten wird. Keyamo betonte, dass das Ministerium bereits Fortschritte bei der Luftfahrtpolitik erzielt habe und nun darauf abzielt, die eingegangenen PPP-Vorschläge zügiger zu bearbeiten. „Für jedes dieser Projekte werden wir uns Zeitrahmen setzen“, sagte er und fügte hinzu, dass bestimmte Projekte, wie die Frachtterminals, mit Nachdruck verfolgt werden.

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Erfolgreiche Transformation und Finanzielle Stabilität

In einer Pressemitteilung vom Dienstag gab die Airline bekannt, dass sie ihre Nettovermögensposition 2022 von negativ auf positiv umgewandelt hat. Die Ergebnisse für 2023 spiegeln ihr Engagement für nachhaltiges Wachstum und betriebliche Exzellenz wider.

Air Seychelles übertraf die Budgeterwartungen um 1,6 Millionen US-Dollar und übertraf die Ziele des Fünfjahresplans um beeindruckende 4,7 Millionen US-Dollar. Dies markiert das zweite aufeinanderfolgende profitable Jahr für die Fluggesellschaft.

Herausforderungen und Strategische Maßnahmen

Trotz erheblicher Herausforderungen, wie der Aussetzung der Flüge nach Tel Aviv aufgrund des Konflikts in Israel seit dem 13. Oktober des letzten Jahres, was zu einem Einnahmeverlust von 2,1 Millionen US-Dollar führte, konnte Air Seychelles die Einnahmen um 2,8 Millionen US-Dollar steigern, teilweise dank der Eröffnung der Strecke nach Colombo.

Die Airline setzte weiterhin ein A320 NEO im Wet-Lease (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) Betrieb ein, während das andere A320 NEO die Regionalstrecken bediente. Diese Resilienz unter schwierigen Bedingungen hebt die strategischen Initiativen und Anpassungsfähigkeit der Fluggesellschaft im wettbewerbsintensiven Luftfahrtmarkt hervor.

Schuldenabbau und Finanzielle Gesundheit

Zur Verbesserung ihrer finanziellen Gesundheit konzentrierte sich Air Seychelles auf den Schuldenabbau und zahlte erfolgreich 4,9 Millionen US-Dollar ihres Bankdarlehens bei Nouvobanq zurück, wodurch die ausstehende Darlehenssumme von anfänglich 16,5 Millionen US-Dollar auf 11,6 Millionen US-Dollar bis August 2024 reduziert wurde.

Zusätzlich hat die Airline ihre Leasing-Stundungsschulden in Höhe von 4,5 Millionen US-Dollar, die während der COVID-Ära entstanden sind, vollständig beglichen. Diese Bemühungen führten zu einer gesünderen Bilanz und einer gestärkten finanziellen Position.

Vorsorgemaßnahmen und Ausblick

Im Jahr 2023 nahm Air Seychelles proaktive Maßnahmen zur Bewältigung der steigenden Wartungskosten, insbesondere im Zusammenhang mit der A320 NEO-Flotte. Die Airline bildete eine konservative jährliche Rückstellung von 2,5 Millionen US-Dollar zur Deckung möglicher Rückgabebedingungen für die Flugzeuge und Triebwerke.

Der CEO Sandy Benoiton dankte allen Mitarbeitern für ihren wesentlichen Beitrag zum positiven Ergebnis. “Ihr Professionalismus, Ihre Kreativität und Teamarbeit haben unseren Erfolg vorangetrieben und unsere Erwartungen übertroffen. Unsere Mitarbeiter sind unser größtes Kapital. Air Seychelles bleibt dem Exzellenzstreben, Wachstum und Resilienz verpflichtet und sichert eine strahlende und wohlhabende Zukunft für unser Unternehmen und unsere Stakeholder”, so Benoiton.

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